哈德HUD车载智能平视显示系统

    导语：现有的平视显示(HUD)系统往往只能显示冗余信息，即车中其他位置也可以获得的信息。而此技术的新一代，即HUD2.0，能够显示高级驾驶员辅助系统(ADAS)信息。除了车载传感器、摄像头和车辆对车辆/基础设施通信(V2X)，车辆所了解的其周围的信息量也呈指数级增长。我们面临的挑战在于如何有效地沟通什么重要信息是车辆“已知的”，并将其传递给驾驶员，但只有当我们向半自主和自主驾驶功能迁移时，这些信息才会增多。

哈德HUD车载智能平视显示系统

哈德HUD车载智能平视显示系统的适合

    采用HUD2.0将以自然、直观的方式传达这类信息，增强驾驶员的全局固定视图，以正形投影图形显示车辆已知的信息。导航指示、车道偏离告警(LDW)和自适应巡航控制(ACC)指示灯功能将从驾驶员的视角以自然的图像距离来显示。如图1所示，此图显示了如何‘增强’驾驶员视图的现实，实时提供有用的信息。在这里我们可以，图像以鲜亮、栩栩如生的色彩来显示，并以自然距离叠加在实物上，因此驾驶员可以最小的干扰轻松地使用信息。

哈德HUD车载智能平视显示系统的成本

哈德HUD车载智能平视显示系统的显示方案

    此外，与用户界面范式中用作“辅助”显示系统的现有HUD不同的是，HUD2.0位于人机界面(HMI)策略的中心，并将作为主信息显示系统。 同样，新一代HUD也期望在不同日照条件下获得出色的图像质量和一致的可读性。

哈德HUD车载智能平视显示系统的安装

哈德HUD车载智能平视显示系统

    视野(FOV)和虚拟映像距离(VID)在确定感知图像尺寸方面有重要作用。虽然传统的HUD视野仅涵盖了一个车道，但拥有更大视野和更长虚拟映像距离的HUD2.0使驾驶员能够看到超出一个车道车流的图像。在视野和虚拟映像距离方面的这些增强要求更高的亮度、更饱和的色彩、更高的功效和更强的日照耐受度。此外，需要符合这些新参数，同时满足所有传统汽车的环境条件。

    蛋君说：随着HUD系统视野的扩大，HUD光学仪器收集的太阳能也增加了。此外，随着虚拟映像距离增大，驾驶员可以采用与现实世界固定视图相比正常的角度浏览图像，太阳能更多聚焦到HUD的内部成像器上。收集更多阳光和将这种能力聚焦到内部成像的更小光斑内的效果可能会带来损害。 基于DLP技术的HUD系统使用漫射屏材料创建HUD系统的内部图像。对于传统HUD系统，成像器(一般为TFT面板)直接发射HUD图像。