Crystal导语：两年一度的北京车展是中国汽车界最大的盛事之一，上百款全新车型或首发或上市。涵盖了各种级别、各类型号的新车在这里悉数登场，行业风向标的称号名不虚传，下面就为大家细数2016年北京车展中正式上市的新车。
车联网、操作系统和无人驾驶等概念无疑是为汽车“化妆”的最重要手段，我们不仅仅看到的是像特斯拉Model X、宝马Vision Next 100和FFZ01这样的国际大明星，同时更为荣威RX5、乐视汽车以及北汽无人驾驶汽车这样的本土明星崛起而感到欣喜。
因此今天我们不谈传统汽车本身、不谈电动与混合动力，只是一起来看看那些能够让汽车更加吸引人、使用起来更方便科技与互联技术。
荣威RX5
作为本届车展最受关注的国产互联网汽车，上汽与阿里合作打造的这款荣威RX5绝对成为了国产同类产品的领军人物。除了提供传统内燃动力以及插电混合动力两种版本之外，RX5最受关注的无疑就是其内置的阿里YunOS for Car系统了。
这款系统是阿里专为汽车平台改造的YunOS系统，不仅集成了诸如语音导航、快捷支付、系统搜索及在线娱乐等功能，同时还整合了包括大数据、高德导航、阿里云计算甚至是虾米音乐等第三方资源。另外，通过系统对用户驾驶习惯和数据的分析，未来阿里和上汽还将为车主提供更多个性化的智能服务，包括保养、用车习惯甚至是金融投资。同时这套系统还可以像智能手机一样进行OTA升级，操作起来非常方便。
乐视LeSEE汽车
由于乐视汽车的发布会刚刚举办没多久，因此在北京车展上人们对于乐视汽车LeSEE的持续关注度依然非常火热。而在车展上乐视也带来了一款乐视汽车的概念原型车。
其实对于这款概念车，我们不去讨论它的电池容量和续航，也不用去过多的讨论它的动力，而更多的关注点应该放在LeSEE身上出现的一些科技构想、智能联网和生态系统等方面的概念。除了无人驾驶这样许多厂商都在追求的未来发展趋势之外，LeSEE对内部的诸多功能构想也非常值得关注。比如LeSEE概念车的后排座椅是独一无二的，座椅有可调腰部支撑的设计。多层“隔板”的智能材料可以根据座位上的乘客进行调整，调整到完全适合自己的座椅位置。
另外，LeSEE还可以感知前方的行人动态给后方车辆，提醒后方车辆自动预判、以及电磁感应充电技术等，都为汽车未来的发展方向提供了一些参考。
最后，乐视同样不会忘了自己在汽车领域布局的生态系统，通过定制版阿斯顿·马丁Rapide S展示了最新的乐视车联系统，不仅集成了多媒体、实时导航、ADAS、360度全景摄像等多种功能，同时还加入了人脸识别登录管理系统。系统可以通过“刷脸”的方式识别用户身份，调取用户个性化设置。当用户移动乘坐位置变化时，系统还能自动识别用户位置，个人设置、应用及内容也将随之迁移。
北汽无人驾驶概念车
我们都在新闻上看到过不少关于谷歌、日产、奥迪等国际厂商正在开发无人驾驶汽车的消息，其实中国本土厂商的努力也不应该被我们所忽视。在本届北京车展期间，北汽集团就展示了自己基于北汽EU260电动汽车打造的无人驾驶测试车。
这辆北汽无人驾驶汽车加装了毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。值得一提的是，北汽无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件大部分都采用了国产化采购，目的是为未来的量产打下基础。
值得一提的是，这辆无人驾驶车的内部取消了传统的方向盘设计，并且风格与普通的电动汽车完全不一样。其中两款硕大的超长液晶显示屏被镶嵌在中控台上，位于副驾驶侧的长条形液晶屏采用分屏显示，中央位置是地图导航，靠右位置则是各种车内功能控制，最右边则是娱乐系统显示界面，充满了不少科技感。
长安无人驾驶汽车与in Call 5.0
除了北汽之外，长安汽车也带来了自己的无人驾驶汽车，而长安的做法更加有趣，直接让这辆无人驾驶汽车从重庆出发，历时五天，途径经西安、郑州、石家庄等地，经过2000多公里的“无人驾驶行驶”直接到达北京。
长安汽车为自己的无人驾驶汽车配备了全速自适应巡航功能、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、车道对中、自动换道、主动限速以及语音助手等多项特性，因此在这2000多公里的行驶中，没有出现事故，可以说也为国产无人驾驶技术好好的挣了一口气。
而除了无人驾驶汽车之外，长安还在本届展示了与百度联合开发的in Call 5.0智能车联网平台，这个平台可以让用户以交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大场景。
宝马Vision Next 100概念车
说完了国产明星，再来看看那些国际明星的高科技“化妆品”。首先就是宝马年初公布的庆祝100周年而发布的Vision Next 100概念车。
这辆古铜色的炫酷概念车，除了浑身上下散发着豪华科技感之外，据说风阻系数可以低到0.18。同时根据宝马的介绍，这辆概念车拥有独特的“灵动结构”，整个车身包含了大约800个可移动的三角，并且位于位于仪表板以及侧面板的特定区域，通过自身的三维运动与驾驶者直接沟通。这些三角通过协作运动发出不同的信号，与车内乘员互动。
此外，“灵动结构”与平视显示系统结合，将模拟与数字功能融合在一起，与驾驶者进行一种类似潜意识的沟通，利用一个直观的信号提前预知一项即将发生的事件。
最后，这辆Vision Nest 100在车身材料上再一次走在了前列，采用了可回收或可再生材料制成的纤维，同时车身表面和内部所使用的碳纤维材质，均使用标准碳纤维生产中的节余材料制成。
日产IDS无人驾驶概念车
在自动驾驶汽车方面，除了北汽和长安等国产厂商之外，作为日系三强之一的日产也带来了自己的IDS无人驾驶概念车。
从IDS的颜值上看，自然要比国产明星现代了不少，同时在自动驾驶的理念上也同样处于国际水准。首先，这款IDS集成了高度的自动化驾驶辅助系统，这套以尖端人工智能为主的系统可以自动接管日常的驾驶和安全操作。另外，包括无线充电、智能手机远程控制自动泊车等特性，也都出现在了日产IDS的身上。
标志Fractal Concept概念车
这辆来自标志的Fractal Concept概念电动敞篷小跑车，其实乍看之下与普通的概念车并没有什么不同，但是它最佳的亮点就是内饰部分，有80%是利用了3D打印技术制造。在当今电动汽车、无人驾驶技术甚至车联网技术开始逐渐走上舞台的时候，我们也不要忘了3D打印技术同样可以在汽车领域发挥自己的重要作用。
蛋君说：一年一度的北京车展已经在4月25日正式拉开了帷幕，从本届北京车展的第一天情况来看，基本上与国际发展趋势比较一致。那就是汽车本身这个车展“主角”的戏份正在不断下降，因此必须要靠各种高科技及新概念来装扮一下提升颜值，才能重新吸引观众的目光。
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