音之天下导语：苹果汽车现在可能还不存在，可能需要好多年才能推向市场，但是这并不妨碍人们津津乐道地谈论它。根据苹果最新提交的SEC监管文件内容显示，该公司在刚刚过去这个财季中的研发支出达到了惊人的25亿美元，同比增长了6亿美元。对此，苹果方面的解释是公司在招聘和招聘相关方面的费用支出导致了这一研发经费的大幅增长。而这又免不了人们对此产生怀疑：莫非苹果真的造汽车了？
根据最新公布的文件内容显示，苹果在截止今年3月这一财季的总研发支出为25.1亿美元，同比迎来了31%的增幅，并占据了苹果当季总营收的5%（苹果第二财季营收506亿美元，比上年同期的580亿美元下滑13%）。而在此之前，该公司研发经费通常只占公司总营收的3.6%。
事实上，标普50指数成分股企业中已经有132家公布了2015年度的研发开支。按照研发开支占营收的比重计算，苹果仅排名98位。其中在10家市值最高的企业中，Facebook研发开支占营收的比重为26.5%，排名第一。英特尔21.9%、默克公司16.7%、Alphabet16.4%、Pfizer 15.7%、甲骨文15.1%、微软13.6%、强生公司12.9%、亚马逊则为11.7%。当然，这在一定程度上是因为苹果营收规模太过庞大，从而导致研发开支在营收中所占的比重相对较小。
如果将这一时间放宽至半年，那么苹果在这段时间的总研发支出达到了49亿美元，同比去年上涨了29%。苹果方面解释称，公司研发经费的上涨主要是同近期所展开的招聘活动以及包括原材料支出、赔偿金在内的相关支出有关。
在日前举办的财报分析师电话会上，苹果CEO蒂姆-库克（Tim Cook）就表示，公司在过去四个季度总共收购了15家公司，但是这些收购似乎还没有重要到需要让苹果单独告知投资者的地步，但是这一切可能会发生改变。同时，他还重申了苹果对于研发工作的重视，并表示上述收购15家企业的资产会被逐渐部署到苹果的未来产品和服务中。
“我们始终关注着市场，寻找能够对我们当前业务形成补充或者成为当前业务一部分，又或者能够允许我们加速进入一个令我们感到兴奋领域的企业。可以肯定的是，我们会考虑收购比我们目前收购交易规模还要大的一些公司。”库克在电话会议上说道。
在另一方面，苹果在2016年的预期资本支出将达到150亿美元，这主要是因为该公司对于产品调制工具、数据中心、设备、信息系统硬件和零售基础设施的投资支出大幅上升所致。
虽然这份SEC文件并没有明确指出苹果研发经费所涉及的具体项目，但外界广泛认为苹果内部秘密汽车项目“Project Titan”显然会同此番研发支出的大幅上升存在着密切关联。有消息称，苹果已经为这一项目调用了超过1000名员工，同时还在德国首都柏林附近组建了一个秘密的汽车研发实验室进行AppleCar的研究。
然而，虽然苹果一直希望同一些德国传统汽车厂商展开合作，但据德国媒体Handelsblatt爆出的最新消息称，苹果与宝马和戴姆勒这两家德国汽车公司关于电动汽车项目的谈判已经彻底破裂。苹果或可能转向与世界第三大汽车零部件供应商麦格纳国际(Magna International)合作，帮助其继续研发汽车项目。
值得一提的是，有消息称苹果汽车项目今年早些时候曾在公司内部举步维艰。由于高管团队对汽车项目“Project Titan”的方向和进展感到不满，当时负责苹果电动汽车研发团队的史蒂夫-扎德斯基(Steve Zadesky)在1月突然宣布离职、苹果高管计划对这一项目展开表现评估，同时该公司还停止了有关该项目的招聘工作。
但从最近的情况看，这一项目似乎又开始逐渐走上正轨，最明显的例子是苹果近期又从汽车行业成功招来了两位高级人才，这两位专家据悉将在苹果“产品实现实验室”(Product RealizationLab)任职，并将主要负责硬件原型设计方面的工作。
蛋君说： 苹果汽车现在可能还不存在，可能需要好多年才能推向市场，但是这并不妨碍人们津津乐道地谈论它。虽然目前有关苹果汽车的传闻越来越密集，但我们将肯定无法在年内或者明年就看到这一产品的问世。据悉，苹果的这一项目仅仅开展了一年时间，大约将有1000名员工参与其中，这一切都表明该项目还仅仅处于自己的初级研发阶段。
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