君迁子成都城市照明，作为一座城市的光明使者，近年来积极试点智能化城市照明物联网管理系统建设。作为成都市2016年的一项民生工程，成都“智慧城市”的一个组成部分，今年4月，成都城市照明完成改造升级并投入试运行。
现代化城市的形态不仅是建出来的，更是管出来的。大城市，细管理。随着城市管理转型升级迈向纵深，成都城市管理积极引入大数据、“互联网+”等新兴技术，在管理和服务中更加“细”起来。成都城市管理，在精细化的进程中迈着坚实的步伐。
成都城市照明，作为一座城市的光明使者，近年来积极试点智能化城市照明物联网管理系统建设。作为成都市2016年的一项民生工程，成都“智慧城市”的一个组成部分，今年4月，成都城市照明完成改造升级并投入试运行。升级后的照明系统，可以实现智能照明，按需照明、绿色照明，对中心城区的11万盏路灯进行精细化高效管理。
全市照明智能升级
系统中枢“遥控”路灯开关“乌云密布，天都黑了，这路灯怎么还没亮?”“现在还这么亮，一条路的路灯都开着，浪费资源啊!”关于路灯开关时间不合适的抱怨，以后在成都将会越来越少。
今年4月初，我市城市照明监控中心改造升级完成。本次升级改造的内容主要包括：自然光照度远程监测系统升级改造、信息安全防护升级改造、软硬件支撑平台升级改造3个方面。
在此次升级改造中，将中心城区分为27个区域进行照度的采集，从而实现“遥控”路灯开关；不仅如此，还会对1500多个配电箱进行实时监测，自动“报警”，将故障消灭在萌芽状态，全面提升路灯故障处理的效率，让市民感受到城市管理的“温度”。
智能控制
27个光照度采集点
路灯开关分区智能控制
昨日下午，在成都市城管委照明监控中心的大屏幕上，记者看到，成都市主城区的地图上均匀地分布着27个“绿色圆点”，这些绿点便是自然光照度的采集点。
此外，地图上还密布着很多AP标识的路灯配电箱。“中心城区目前共有11万多盏路灯，而我们就是通过这1500多个配电箱，对路灯进行‘遥控’的。”据介绍，每一个配电箱都是智能控制系统的“中转站”。原来，刚开始试点路灯“智慧遥控系统”时，就在路灯灯杆的“肚子”里放进了“遥控之心”。这个“心”，可以自动接收来自中枢系统的信号，实时调整光亮。
记者看到，在屏幕的右方，显示的是一系列的数据，如平均照度、开灯阈值、日落时间和预设开灯时间等等。“当平均照度在大于900勒克斯(lux，照度单位)时，就表示光线充足。”据市城管委照明处相关负责人介绍，当某个采集点的照度低于120勒克斯时，系统会自动提示开灯。
二环高架桥下设6个采集点
将实现桥上不亮桥下可亮
此次升级改造前，主要是根据日出日落时间和天气状况决定开路灯的时间。“此前，成都主城区只有3个自然光照度采集点，分布在城东、城南和城西。”随着城市规模的扩大，夏天遇到“东边日出西边雨”的情况较多，依照原来的监测能力，无法及时为光线昏暗的区域开灯，在不能精确把握的情况下，只能很多区域一起开灯。“这就很容易出现早开或者晚关灯的情况。”
而现在的情况则发生了改变：27个采集点同时采集照明度，则可以精准定位到某个片区，“哪个片区光线过低，我们可以更有针对性地提供照明，避免过早或过晚开灯带来的浪费。”该负责人介绍。
针对二环路高架桥下光线较差的特殊状况，此次升级改造时，为了能掌握桥下的实时照度，还特意在高架桥下层道路设置了6个采集点，实现桥上桥下分时亮灯，“以后你可能会经常遇到二环高架上没开路灯，下了高架却发现路灯开着，道路的照明都能满足安全的需求。”
主动维护
实时监测配电箱数据
出现异常会自动“打报告”
记者看到，在很多标有“AP”的点位上，正在实时显示电压、各支路电流、运行状态等。这些“AP”点位，有时会从蓝色显示变成橙色显示，这就是在向工作人员“打报告”：供电线路出现了运行故障。点开“变色”的“AP”，会看到显示的“缺相”项目。“如果这些缺相的项目达到三个，并且没有在天黑之前解决这个故障，这个配电箱所在区域的路灯就没法亮起来。”
“每个配电箱，可以负责100多盏路灯。”正是因为有了这个配电箱这个信号接收“中转站”，让每一个安装了“遥控之心”的路灯，都会自动将数据传输给它，由它传到中枢系统，系统通过自动的数据分析，会判断这个片区可能存在什么样的故障。每当出现类似的报警信息，市城管委照明处就会立即进行故障判定，尽快在天黑之前处置完毕。
同时，结合GIS地图信息，能精准定位及时了解故障灯具位置，方便维修人员及时维修，提高亮灯率，将故障“消灭”在“萌芽”状态。据了解，此次改造，还对系统的GIS功能进行了升级，采用数据量更丰富、信息更完善的电子地图，会快速定位到出现问题的路灯处，从而全面提升路灯故障处理的效率。
2001年，成都启动无线照明监控集中控制系统建设工作。目前，已经形成了中心城区全部路灯、重要景观灯集中控制、实时监测全覆盖的远程智能监控系统。
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