蓝色梦幻导语：说到禧玛诺，喜欢自行车的肯定都知道，“禧玛诺”在高级自行车配件方面占据了65%的市场份额。而国内也有一家企业，他要做新类目里面的“禧玛诺”。
轻客成立于2014年的公司，目前发布了4款产品，“轻客”团队创始成员有四人毕业于清华大学。创始人之一杜磊，为清华汽车工程博士，师从欧阳明高。而欧阳明高正是中国汽车混合动力第一人。
轻客
轻客要做的智慧自行车究竟是什么产品呢？
针对这个问题，轻客告诉笔者：“之所以称之为智慧自行车，原因在其内置的VeloUP智慧动力系统，是一个能够感知骑行阻力与骑行意图的动力系统。
电单车有了这个智慧动力系统后，就能够感知到骑行者的意图，上坡起步的时踩踏板的力量变大，此时动力系统会给你较大的动力，下坡时踩踏板的压力变小，动力系统也会随之减力，充分体现按需分配，实时感应骑行状况。重要的是，这套动力系统有自己的眼睛，有自己的神经中枢，有自己的大脑，所以轻客感觉它跟一个智慧的生命体是一样的，这也是轻客叫它智慧自行车的原因所在。”
消费升级?国内市场等风起
智慧自行车并不是轻客一家在做，博世，雅马哈也在做，博世的助力系统电机传感器大概是八百美金左右，可能大概要七八千，这样做一个单车就是很贵，所以搭载博世系统的自行车到中国可能是要三万左右。雅马哈最便宜的车，一万三千八百块钱。这是目前市场的一个情况。这样高的价格，可能在一段时间内，没有办法变成一个大多数人可以接受的出行工具。
轻客的系统是VeloUP！威履，轻客做了市场调查，五千块钱基本上就是个人出行工具的上限，而且这是一个主流的市场的价格。轻客希望在将来可以做这个价格以下的产品，让这个市场逐渐的成熟，让大家可以使用轻客助力车，或者是叫Pedelec、PAS这样的车。
当然说一台自行车要三四千人民币，目前对于大部分国内用户来讲还是很难接受，但是骑行就知道，一台入门级的都是要三千块钱。中国真正到了消费升级的阶段。互联网公司在谈，新创企业也在谈，现在市场已经过了不论好坏，只谈有无的阶段了，更是深究产品是哪种好？是产品的科技技术好？还是设计时尚好？对于现在来讲，三千块钱车可能有一些人接受不了，但是轻客愿意作一个引流潮流的角色，用不了一年或者是两年就能实现消费升级，让人民去接受这样一个有技术有设计的产品，相反轻客如果去永远追赶一个趋势是远远跟不上的。
海外市场已经成熟 轻客布局海外
海外市场对智慧自行车接受程度很高，博世，雅马哈已经教育市场多年，而且在国外这是一种趋势。轻客现在有一些海外客户，一种海外客户看中轻客的单车直接买，另外一就是喜欢轻客的系统，喜欢轻客的系统搭载他们的车上。轻客在伦敦和英国也刚刚注册公司，因为欧洲拥有很大的自行车市场。所以轻客从今年下半年开始拓展布局欧洲市场，亚洲可能更多通过代理商拓展。
轻客要做智慧自行车类目里的“禧玛诺”
目前轻客通过VeloUP！这个核心技术和一些最大自行车生产企业合作，制造搭载轻客的系统的自行车。有一天”智慧自行车“会形成一个细分领域，而轻客就需要去做这个领域里面的“禧玛诺”。
蛋君说：对于轻客来讲，汽车领域混动的技术，降维来到自行车领域，将原本国外垄断的自行车品类，价格从最便宜的1万好几，带到了五千以下，售价只有只有国外的几分之一。轻客是这个领域的“鲶鱼”。同样笔者希望轻客不止是条“鲶鱼”，更能帮助中国的自行车行业弯道超车，走出一个中国版的“禧玛诺”。
评论 (0)