为飞行安全 国内首部无人机“交通法规”即将出台

自此多旋翼无人机兴起之后，不仅是国内无人机厂商如雨后春笋般层出不穷，更是造就了一大波胆大的无人机飞手。

为了更好的服务这群飞手，美国NASA展示了其无人机交通管理系统（UTM）。

NASA的UTM旨在为低空飞行的无人机服务，这一管理系统和路面的管理系统十 分类似，也有交通信号指示、交通规则、交通道路等设置。NASA的安全自动化系统操作项目主管Parimal Kopardekar说：UTM能够为无人机提供所需的信息，帮助无人机避开相对方向上飞行的其他无人机，并且能为无人机提供不利天气的相关信息，从而 保障无人机的飞行安全。

为了更好的管理这群飞手，国内首部无人机交通法规据说也即将出台。

按照重量和飞行高度，法规将无人机分成7个类别进行管理。对25公斤以下的无人机可能会豁免适航，也就是不需要像民航飞机那样通过严格的技术审定，但是要做无人机国籍登记；25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定；超过150公斤、可以载货的无人机，管控会更严格。

NASA的安全自动化系统操作项目主管Parimal Kopardekar说：UTM能够为无人机提供所需的信息，帮助无人机避开相对方向上飞行的其他无人机，并且能为无人机提供不利天气的相关信息，从而保障无人机的飞行安全。

UTM将是一个基于云端的系统，它的开发与测试将分成四个阶段，根据不同的操作环境，该系统将包括不同的元素。NASA第一阶段的测试，涵盖了农业用无人机、消防用无人机以及基础设施监查用无人机。第二阶段的测试将于2016年10月之后展开，重点在于测试视野之外的无人机操作。第三阶段的测试将包括在人口密集地区进行协作化与非协作化无人机系统追踪的内容，该测试将于2018年1月开展。最终的测试阶段将涉及无人机在较高海拔的高空中飞行，该测试得等到2019年之后才会开展。

中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝说：民用无人机的操控者与汽车驾驶员一样，需要驾照，没有驾照将没有资格操控无人机。

现在有三种情况不需要驾照：一是在室内飞行的，二是在视距内飞行微型以下的无人机也不要，也就是说在能见距离500米，相对高度120米一下，在这个范围内飞7公斤一下的无人机不需要执照。第三个是在空旷无人区搞科学实验的也不需要试验。如果超视距了都需要驾照，比如北京有雾霾，200米以外就看不见了，这也算是超视距，比如如果有堵墙，飞机在墙后面飞，就算只有10米距离，但如果你看不见，也算超视距。

在了解了美国lNASA的无人机交通管理系统（UTM）与国内的即将出台的无人机交通法规与无人机的生产标准之后，你是怎么想的？