没有智能手机怎么打专车？巴基斯坦人用短信喊车

据路透社报道，打车服务巨头Uber进军巴基斯坦市场，遭遇一家默默无闻的本土创业公司Rixi的“抵抗”。Rixi依靠落伍的科技，面向乘坐黄包车而非汽车出行的低收入人群。

Rixi利用黄包车而非汽车提供服务，其平台不是智能手机而是手机短信。巴基斯坦有逾1.3亿名手机用户，仅21%使用数据服务。尽管这一比例在不断上升，但为亚洲新兴经济体不使用高科技的群体服务，蕴藏着巨大的商机。

在泰国，Taxi Radio让用户利用电话和短信叫车，在没有安装智能手机应用的用户中很受欢迎。利用短信的菲律宾打车服务HeyKuya!，最近被印尼YesBoss收购。

Rixi创始人阿德南·赫瓦贾(Adnan Khawaja)表示，公司与拉合尔逾1000名黄包车车夫有合作关系，他们的三轮车适合在这个城市拥挤的街道上行驶。

通过利用手机信号塔获取车夫的位置，并与乘客发送的地址匹配，Rixi回避了黄包车市场上智能手机普及率低的问题。赫瓦贾说，“Uber依赖智能手机。在巴基斯坦、印度和孟加拉国等国家，智能手机用户在不断增加，但与其他市场相比规模仍然较小。”

Uber没有就Rixi的商业模式发表评论，但表示，尽管已经测试了利用短信的服务，但当前没有在巴基斯坦推出此类服务的计划。

Uber巴基斯坦业务扩张负责人祖海尔·尤萨夫(Zohair Yousafi)表示，“我们将继续探索能刺激需求、更好地服务于用户的产品，无论交通工具是摩托车、黄包车还是直升机。”

在巴基斯坦本土企业家看来，Uber没有意识到该国的数字鸿沟，及其庞大的低收入人群交通市场。帮人跑腿的创业公司Scooty Bhejo创始人舍米尔·谢赫(Shehmir Shaikh)说，“在其他国家，由于智能手机等新技术普及程度较高，Uber获得了成功。我们这里高科技普及程度较低，主要的交通工具不是汽车。”

科技创业者亚当·加兹纳维(Adam Ghaznavi)认为，对于Uber等打车服务来说，巴基斯坦不是一个大市场，但对于黄包车打车服务来说，它是一个非常有利可图的市场，“这是一个有巨大潜力的市场”。

Rixi表示，自2013年成立以来，它获得了累计约10万单业务，平均每天100单，只相当于拉哈尔每天约20万单黄包车乘车交易量的九牛一毛。人民黄包车协会负责人马吉德·高里(Majeed Ghauri)说，“黄包车车夫对智能手机应用一无所知，他们只关心每天的收入。”低收入人群市场和消费者行为明显不同于出租车打车市场。

另外，Rixi的定位服务不够精准。数名乘客抱怨称，Rixi不能及时向他们提供服务。Rixi则表示，其失误率仅为3%，黄包车车夫不能及时到达乘客乘车地点的原因，是使用了谷歌地图等外部服务。

加兹纳维表示，打车服务在巴基斯坦普及的主要障碍是黄包车车夫和乘客中文盲较多，“解决黄包车打车市场问题的关键是中产阶级的增加。目前中产阶级出行不乘坐黄包车，乘坐黄包车的都是低收入人群”。