小杰10月份刚刚过半之时，两家最大的共享单车运营商ofo和摩拜先后宣布获得来自腾讯等互联网巨头的上亿美元融资，小鸣和优拜两家较小的玩家也有融资进账。共享单车在寒冬中逆势而上，资本看重的是它解决城市通勤的最后几公里难题。
可以说，共享单车的风靡，以及极低的使用门槛，把人们对自行车的关注重新拉了回来，身边骑自行车的人越来越多，甚至在雾霾横行的帝都也不例外。
就商业模式和自行车类别来说，互联网自行车行业现分为三种类别：以摩拜、ofo为代表的共享单车，以小米、轻客为代表的智能电动助力车以及以700Bike为代表的城市自行车。这三类单车依托于人们城市出行需求，将自行车品类进行细分，从现状来看它们貌似走出了三条迥然不同的路子。
抢占共享经济高地 共享单车战场硝烟弥漫
对于城市骑行来说，共享单车作为解决“最后一公里”通勤难题的工具，为用户提供了更为便捷的交通方式，从看到车到骑走中间仅需一个步骤-即扫码支付，成为不少人短距离出行的通勤首选；而在摩拜进入北京，ofo走出校园之后，资本市场对于共享单车发展模式表现出十足的兴趣，在资本大量投入的情况下，共享单车的市场很可能会在短期内爆发。
摩拜单车
然而共享单车的问题也不能忽视。首当其冲的就是产品体验较差，以摩拜为例，整车重，轴传动骑骑来费力等。
另一方面是运营成本较高，例如一辆摩拜单车成本价格在3000元左右，长时间置于室外，因自然环境会为车身维护带来不小的成本，再加上刮花二维码、车辆乱扔等人为损坏情况时常发生，后期会大大提高了企业的运营和维护成本。
跟随智能硬件脚步 电动助力打入通勤市场
以小米的米家骑记和轻客为代表的电动助力自行车，也推出了有一段时间。因为加入了电动助力系统，普遍被认为是具有性价比的产品，满足了一部分人群的出行需求，比如既想骑车又偶尔犯懒的朋友们。而且都搭配了智能相关功能，在智能化的大背景之下，APP已经成为了骑行标配。
米家骑行
但是从长远来看，如何在产品和性价比之外，让用户更加认可品牌，是需要小米和轻客继续强化的。
城市自行车另辟蹊径 生活方式品牌未来可期
除了以上两种互联网模式的产品，还有一种是700Bike。
700Bike
回过头来看，确实700Bike走的路数跟以上互联网模式不太一样。在他们的动态中可以看到，品牌活动就没有停过，携程、万科、蚂蜂窝、微信、荔枝FM，全都被圈进了合作名单，各种合作。最近又跟MUJI无印良品推出了定制款。700Bike参加的是国际自行车市场最顶级的欧洲自行车展，而不是轻客参加的CES智能展，应该是想深耕产业链，据外媒E27报道，“700Bike的价格， 非常适合新加坡的骑行环境。对于那些不想选择山地车的用户来说，城市自行车是一个不错的选择。”
然而自行车并非标准化产品，其用户需求非常分散，更加多元化、个性化。消费升级的大背景下，共享单车、电动助力自行车、城市自行车 “三足鼎立”，现阶段共同构成了多元的互联网自行车生态。
智能电动助力自行车与城市自行车等解决城市出行3-5公里甚至更远的交通工具，共享单车作为解决“最后一公里”的补充，究竟整个自行车出行，会不会真的成为一种生活方式，厂商们未来的动作会更加让人期待。
而且我们还可以大胆猜测，在共享单车、城市自行车、智能电动助力自行车三大品类之外，一定还会有许许多多的细分垂直领域，等待着创业者的探索。这将促使自行车行业生态更趋完善，更加精彩。
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