日本交通致力IT应用 目标成出租车界Google

Uber虽然在全球各地面临出租车业的抗议与法规问题，但其经营模式却刺激出租车业者，日经新闻(Nikkei)网站报导，创业超过80年的日本交通(Nihon Kotsu)便希望仿效Uber的模式，目标要做出租车界的Google。

日本交通旗下有大客车与出租车等二类事业，主推出租车IT应用的属于出租车事业子公司JapanTaxi，现正与日本网络平台开发厂FreakOut合作，设立属于出租车业的叫车平台开发企业IRIS，进行全新出租车IT平台建构。

JapanTaxi构想中的出租车业IT事业平台，主要有四个方向：一，叫车平台，靠车资与手续费收入；二，广告平台，靠广告费收入；三，支付平台，类似公交卡之类的金融科技(FinTech)应用，靠交易手续费；四，大数据供应平台，靠销售资料收入。

叫车平台方面，JapanTaxi已推出全国出租车App，服务概念上与Uber类似，但JapanTaxi是既有的出租车业者，且与其他同业有密不可分的合作关系，故没有驾驶认证与同业抗争之类问题，已有400家同业加入；广告也是现有出租车业务，整合也不困难。

较为创新则是支付平台，相对于现有出租车付费机制，JapanTaxi先推动会员绑定信用卡服务，以手机支付的服务现在已开始运作，日后可以考虑绑定其他支付方式，或与其他类似的交易平台进行合作。

最后较有争议的则是数据供应平台，JapanTaxi提出类似Google街景车的作法，以大量出租车提供导航地图厂商所需街景等资料，2017年3月起与Google正式合作；理论上也可活用会员数据，但这种方式牵涉到个人隐私权，问题较大。

据日经新闻报导，全国出租车App的下载次数至2017年5月底，已超过300万次，2017年2月使用人次达70.9万，同期日本另三大出租车叫车软件的使用人次仅约30万，JapanTaxi设立的平台已有一定程度的影响力，后续发展值得持续观察。