英子特斯拉终于在2017年7月中旬向37.3万客户交付平价电动车Model 3。有专家表示，随着Model 3进入汽车市场，这一举动可能永远改变汽车行业的发展方向，进而迫使传统汽车厂商加速进军电动车市场。
特斯拉不是一家普通的汽车公司，因为凭借着产品在消费者心目中的地位和马斯克（Elon Musk）的个人魅力，成为汽车行业的「苹果公司」。
特斯拉尚未推出Model 3之前，消费者必须支付10万美元以上的资金才能拥有Model S的高级轿车。
可是随着Model 3的面市，消费者在扣掉7500美元的税收优惠之后，只需支付不到3万美元的价格就可享受纯电动车带来的时尚风潮。
即使在享受这个大众市场优惠价的同时，Model
3的车主必须在续航里程上作出一定的让步，因为每充电一次电只能行驶215英哩，而且从停止状态加速到每小时60英哩所需的时间为6秒钟，这都比不上Model
S。但是Model 3的配备依然很优秀，包含：硬件支持自动驾驶、可在快速充电站进行快速充电、5星级的安全功能以及拥有5个座位等等。
目前其他厂商至少推出类似Model 3的六款同价位电动车，包含：来自于福特的Focus Electric、通用汽车的Chevy Bolt
EV、起亚的Soul
EV、BMW的i3、Mercedes的B-Class以及Nissan的Leaf。但是几乎没有一款电动车能在续航里程上与Model
3相提并论。更重要的是没有一款电动车在自动驾驶能力上与Model 3可相媲美。
换个角度来说，现今中价位电动车市场的最大挑战是缺乏相同性能车种可供消费者在选购车时，尽情比价、比性能甚至比风格等。这将成为Model 3的最大优势。
因为对于传统汽车公司来说，都不将销售汽车的重点放在电动车。他们之所以要推出电动车，主要是让它们获得所需的碳信用额度，以及名声。这与特斯拉专攻电动车是很大的不同。
不过，特斯拉也不是没有挑战。例如：Model
3会不会在质量上让一般大众满意、或者延迟交货而陷入麻烦。即使特斯拉的市值可能超过福特和通用汽车，但是一旦发生不可处理的事务，可能没有足够多的现金来处理它。另外，随着新技术的出现，特斯拉必须确保工厂的灵活度，以免被新电池技术淘汰。
总之，Model 3的面市标志着特斯拉的电动车精品时代的结束，如果能够类似于iPhone产生电动车的引领作用，则电动车的革命就将开始出现。
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