英子
我在自动驾驶汽车上已经学到了很多，其中一点是你需要汽车制造商的支持。”Argo.ai公司的首席执行官Brian Salesky表示。“虚拟驾驶系统是极其复杂的硬件和软件结合，你需要一个汽车制造商的支持，才能保证安全有效地进行整合。”
如今，有无数的汽车制造商可供选择。
像福特这样的汽车制造商可以对冲他们的赌注，并与多家自动驾驶技术公司合作。出于同样的原因，没有理由让一家汽车制造商轻易地与Uber和Lyft合作——甚至开发出自己的打车应用软件。除此之外，这些拥有百年历史的公司在自动驾驶供应链上有着清晰且可能不变的价值。
当然，也有例外，这种情况可能会再次发生变化。正如他所说的那样，如果只有少数的自动驾驶软件公司能够达到L5的水平完全实现自主驾驶，那么这些公司将变得更有价值和竞争力。最明显的一个例外是Lyft的新自主战略，该公司为汽车制造商和科技公司提供了一个不可知的平台，但同时也建立了自己的自动驾驶软件。但即便如此，也是为了在供应链中获得优势，使其成为汽车制造商更有吸引力的合作伙伴。
汽车、自动驾驶软件和通往市场的道路都是这一系统的重要组成部分。但很明显，至少就目前而言，汽车制造商在这一动态中拥有很大的影响力。
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