SpaceX 公布新的「BFR」火箭计划

SpaceX 老大 Elon Musk 在去年这时候揭露了行星间运输系统（ITS）火箭，但现实是以当前的技术来说，ITS 果然是野心太大了点。经过一年的重新构思，Musk 今天在澳洲举办的国际太空会议（International Astronautical Congress）上发布了「缩水版」的 ITS，取名「BFR」。

相对于 12m 直径的 ITS，BFR 缩水到 9m 直径、106m 长，共分成两节。第一节的主推力火箭将由 31 个 Raptor 甲烷火箭引擎提供动力，而第二节则是整合了酬载与入轨 / 着陆引擎，两个部份都能返回地表着陆，达成 100% 回收。SpaceX 对 BFR 的期望是能担负从卫星发射、太空站补给、月球基地建设、乃至于火星基地建设的各种用途，因此设计了载人舱、载货舱、和太空加油船三种不同的酬载模式。

以载人舱来说，Musk 表示它一共有八层楼高，里面的加压生活空间「比 A380 还要大」，共配置了 40 个舱室和共同生活区、太阳风暴避难区等空间，以每个舱住两到三个人来算，可以供约 100 名乘客进行长时间的旅程。载货舱则是像太空梭多于像火箭，用来发射卫星的话，拥有 150 吨到低地轨道的惊人载货力。

太空加油船则是个非常有趣的设计，它与被加油的对象是以「屁股对屁股」的方式对接，然后轻微地向着加油船的方向加速，燃料就会从两者间的管路流过来。靠着加油船补给的话，SpaceX 的计算是 BFR 本身的燃料就足以前往月球表面再返回，让月球基地成为可行的目标。至于火星的话，就必需要在火星表面有生产燃料的能力才能返回（幸好二氧化碳＋水＋能量 = 甲烷 + 氧气，所以至少原料是有的），所以初步是希望在　2022 年先送两趟不回返的货运任务去火星，来确认资源与未知的潜在风险。

再向后的火星殖民计划显得有些太过野心勃勃，瞄准了 2024 年就要送第一批殖民者前往火星，并且建立好一个简单的基地，开始接待之后一批又一批的移民。不过 SpaceX 进度延后已经是常态，所以这部份就... 听听就好了。