阿史全球首款智轨列车
2017年10月23日，一列约32米长的高颜值“城市高铁”
在湖南株洲市区上路运行和试乘
引发了来自70多个国内城市
和美国、英国、德国
俄罗斯、澳大利亚、新西兰等国
来中国考察
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市民在试乘智轨列车
相比智轨，地铁造价约为每公里4-7亿元
有轨电车线路造价约为每公里1.5-2亿元
而智轨整体线路的投资只是现代有轨电车的1/5
也就是说，与现代有轨电车相比
建设一条10公里的线路
智轨至少能节省10亿元以上
智轨在与有轨电车运力相同的情况下
只需简单的道路改造就能投入使用
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那么
融合有轨电车和公共汽车优势
“智轨”列车又是如何做到的？
它是全球首款采用虚拟轨道跟随控制技术
的城市轨道交通创新产品
智轨列车以胶轮取代钢轮
不要铺设实体的轨道
而是通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路
将运行信息传送至列车中央控制单元
根据后者的指令，在保证列车实现
牵引、制动、转向等正常动作的同时
确保精准控制列车行驶在既定虚拟轨道上
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智轨安全性能可靠
虽然没有轨道，但智轨列车的视觉系统与信号系统融合
有虚拟轨道进行导向，沿固定线路行驶
如果车辆在未授权下偏离虚拟轨道
将通过封锁动力、紧急制动等技术手段限制车辆运行
如有外部物体侵入车辆限界
周界监控系统按实际需要进行报警提醒
并实施技术手段避免事故
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智轨列车采用高铁柔性编组
能根据客流变化调节运力
比如，采用标准的3节编组时
列车可载客超300人
5节编组时可载客超500人
有效弥补了普通公交车载客量小的缺陷
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智轨车身长约32米
采用了多轴转向系统等设计方式
其转弯半径与普通公交车相当
且比普通公交车辆的通道宽度更小
有效解决了超长车身带来的转弯难题
比如，智轨列车的最小转弯半径为15米
当列车在转弯半径15米的弯道上运行时
12米长大巴的通道圆宽度为5.8米
而智轨列车仅为3.83米
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同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计
可以双向行驶，如此高的灵活性
确保其可在大多数城市道路上通行
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纯电驱动节能环保、静音
最高时速70公里，使用快充钛酸锂电池
充电10分钟可满载续航25公里
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往深来看：
智轨建设周期短、基础设施投资小
城市适应性高、综合运力强
为全球城市提供了创新的
兼顾运能与投资的
中运量轨道交通系统解决方案
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在我国已批复的城市轨道交通建设项目中
地铁占比超过3/4
近年来地铁建设成本和运营成本加大
普遍呈现入不敷出状态
既影响行业持续发展
也给地方政府带来财政压力
智轨列车的出现
将推动我国城轨交通走向多制式的协调发展
在我国二、三线城市
人口在100万到300万的城市
对运量适中、绿色环保、经济高效
需求很大
目前我国已有50个城市
规划了中运量轨道交通项目
总里程6000公里，投资近万亿元
株洲已经于23日启动示范线二期工程
按照计划，2019年智轨列车会实现半自动驾驶
2020年有希望率先实现全自动驾驶
以适应未来城市交通规划的需求
期待这款交通工具和中国高铁一样
成为世界第一成为中国骄傲
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