金金导语：公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊巴士，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市巴士要多些，还应有行李舱或行李架。现在
对于智能电动巴士来说，最大的问题在于续航里程的局限性。现在，一家美国公司推出了一种车型，据称可以实现250英里（402公里）以上的续航里程。这款称之为“Proterra智能电动巴士 Catalyst XR”的车型据称在40英尺（12米）规格通勤巴士中具备最佳的能耗表现，相当于22 mpg（百公里12.8L）
智能电动巴士已经在全球多个地方投入使用，只是该领域尚处在发展初期，性能表现有待进一步提高。
智能电动巴士车
Proterra表示，他们希望最终能够推出适合全美各种通勤线路和需求的产品。而根据一份称之为“综合通勤规范”的文件中的数据显示，全美范围内，此类城郊线路总长一般在200英里（322公里）以内，这也就意味着智能电动巴士Catalyst XR完全能够满足大多数此类线路的运营需求。
智能电动巴士
该智能电动巴士车型采用了一种全新储能技术，通过8个电池组实现了257 kWh的容量。据公司方面表示，他们不仅在电池技术方面做出了改善，同时也在尽力提高车辆本身的能效表现，流线型车身由碳纤以及高级复合材料打造，使其具备更强的空气动力学表现。
在30 mph（48 km/h）的平均时速下，智能电动巴士Catalyst XR实现了258英里（415 公里）的续航里程，平均能耗为0.8 kWh/英里（0.5 kWh/公里）。
该续航里程要明显强于比亚迪电动巴士的155英里（250公里），后者被认为是目前此方面表现最佳的车型之一。此外，基于上述测试结果，Proterra相信，如果采用10个电池组的配置方案，也就是总容量321 kWh，那么智能电动巴士在一次充电后有望实现300英里（483公里）的续航里程。
Proterra 智能电动巴士Catalyst XR是在米其林的劳伦斯试验场测试并获得上述结果的。
蛋君说:公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北第一辆公共汽车部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。蛋君觉得公共巴士的出现给人们的生活带来了极大的便利，智能版的巴士更加的展示了人们的“聪明大脑”。智能电动巴士又一种新的体验。
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