德芙巴巴导语：这辆智慧电单车一开始就引发了我的哲学思考，拥有智慧的智能单车，不是自行车（电没了应该算），也不是智能电动车（因为没法全电动），它是一辆独一无二为了让我体会骑行乐趣但又不想让我特别累的智慧电智能单车，完美的矛盾结合体。
智能单车
在国庆假期的后半段，北京的空气非常地「不争气」，整个城市上空笼罩着一层雾霾，手机上的天气 App 赫然显示「空气质量严重污染」。但在这样的天气下，来自北京的轻客团队却浑然不惧这让人心情抑郁的雾霾，以初生牛犊不怕虎的气势「勇敢」地在室外举办了一场发布会，推出了一款关于出行的新产品——智慧电智能单车。
智能单车共有两个款式：一个是与时尚芭莎合作的定制版，售价 3880 元；另外一个则为普通版，售价 3580 元。
智能单车重量为 13 公斤，将于 10 月 8 号登录京东众筹，11 月将进行线上线下全渠道销售。据轻客创始人陈腾蛟透露，轻客还将在明年参加拉斯维加斯 CES 消费电子展，届时还会发布一款新产品。
智慧电智能单车
既然是一款智慧电智能单车，就是集合了智慧、电和单车的元素。那什么是「智慧」？轻客联合创始人、曾是汽车工程师的杜磊在发布会上解释了这一点：「智慧」体现在他们研发的助力系统 VeloUP 上，助力的方式与个人意识同步，能「读懂」路况和「感知」用户的骑行意图，适时给予助力。
而「电」主要体现在 20 节松下 18650 锂电池上，整体重量为 1.2kg，充电两小时可行驶 50 到 70 公里，最高时速为 20 公里。
在设计方面，车架采用梯型结构，这样的设计的原因是，「不会让力量直接传导到座管下面，能一定程度上起到减震的作用。此外也留有足够空间放置位于座位下的电池盒。」杜磊在会上解释道。
回到产品的配置上，轻客智慧电智能单车采用了汽车级的飞思卡尔处理器，按照杜磊的话说，这是车的「大脑」，能够感知路面状况；而搭载的双边力矩传感器可以无间断监测踏板压力，保证助力的流畅性；CAN 总线技术能简化整车线束，实现信息共享，增加通信速率，还能增加车的可拓展性，比如检测 PM2.5 ；OBD 车载诊断系统可以检测整车智能节点（包括双边力矩传感器、整车控制器、电池、电机控制器）的故障。
此外它采用皮带传动，支持固件升级；手机 App 则可以记录轨迹、位置、时速等数据信息。
至于为什么用到智能电动车技术，杜磊说虽然这款产品以自行车为蓝本，但他们希望车在稳定性上有足够的保障，可以用一个更强的「大脑」来承载更多的信息。当然，最后付出的代价是——它几乎接近小牛智能电动车 N1 或是一辆普通的智能电动车的价格。
就价格问题，此前陈腾蛟在接受雷锋网的采访时表示，轻客电智能单车的主要目标群体是城市白领。实际上这恰好也说明了它并不是一款偏向大众的产品。所以如果要进入大众消费视线，降低成本或许是一个很好的方式，毕竟价格才是打动大众消费者的一个主要因素。
除了产品之外，轻客还在做另外一件事情——与银泰合作修建智慧停车场，他们想通过这种方式来解决丢车的问题，降低用自行车通勤的门槛。如上图所示，停车场为 4 平方米的密闭圆柱体，可停放10 辆自行车，采用二维码扫描方式开门解锁。
对于智慧停车场这样一个构想，陈腾蛟表示，其他品牌的自行车也能停在这个停车场里。不过就目前产品调性来看，在北上广深部署这样的停车场似乎更有意义，但是在不同的试点该怎么落实、如何管理、采用什么商业模式，应该是他们接下来要考虑和解决的问题。
最后一点是，现在已经 10 月份了，接下来他们将面临着和传统自行车厂商一样的问题：每年的 10 月份到来年 3 月份是自行车销售的淡季，由于天气原因比如长江以北寒冷的冬天，这时候骑车的人减少，销量也会相应下降。所以在发送完众筹上的预购之后，接下来对于市场上的销量又该怎么去做一个预判？这应该也是今年自行车创业团队所面临的问题。
蛋君说：智能单车既满足人们的骑行需求，又省时省力，这款车是没法全电动的，只能半人动半电动，据说这样设计是为了尊重人的本性，骑行这种手脚并用的行为是最舒服的。智能单车在人动骑行的基础上进行智能判断进行电动助力。
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