Hahn Lee导语：此前，苹果造车的各种传闻不断，但是苹果公司官方从未证实，而如今库克虽然没有回应苹果公司是否要制造自己的智能汽车的问题，但他明确表示，一系列技术变化相继到位，为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。他说：“我认为，未来软件将成为智能汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。
苹果汽车
日前，库克在《华尔街日报》(Wall Street Journal)的南加州年度技术大会上接受采访时表示：“这个行业似乎将会出现巨大的变化，非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上，不只是渐进式的变化。”
此前，苹果造车的各种传闻不断，但是苹果公司官方从未证实，而如今库克虽然没有回应苹果公司是否要制造自己的智能汽车的问题，但他明确表示，一系列技术变化相继到位，为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。
他说：“我认为，未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。
库克此言一出，苹果汽车已然板上钉钉，此前的什么泰坦计划，从A123和特斯拉挖人，寻找测试场地等等传闻，看来都是真的。
那么，苹果公司会如何造车，苹果造出来的车会是什么样子呢?
一、苹果造车的模式
相比智能手机，汽车工业是一个非常复杂的工业，经过100多年的发展，各种利益盘根错节。
苹果公司当年制造iPhone，它可以购买三星的CPU，内存、闪存，购买日本的精密电子元件，购买英飞凌或者高通的基带芯片，购买欧胜或者水晶的Codec芯片，购买三星或者LG、JDI的屏幕，购买康宁的盖板玻璃……
在产品上，苹果公司自己只要做好开发工作，把自己的MAC OS修改成IOS装到手机上，调试成熟就可以了。
2007年，富士康、比亚迪已经给诺基亚这类巨头代工了多年，制造产业链非常成熟。在制造上，苹果只要试制成功，提出要求签订单就可以了。
虽然三星手机和苹果手机有一定的竞争关系，但是三星依然给苹果手机提供配件，苹果不存在买不到的情况。
手机产业链的成熟，让苹果可以专注于设计、营销、售后，供应链管理，快速的推出产品。所以iPhone成功了。
苹果之后的iPad，AppleWatch都是这个模式。
而汽车工业要复杂的多，目前智能汽车工业的技术在上游的巨头手中把持着，后来者需要长时间的积累才能达到比较高的技术水平。
虽然现在有麦格纳国际公司这种巨头做类似富士康之类的代工，但是汽车行业的关系要复杂的多。
日本的爱信、电装与丰田，德国的ZF、博世与奔驰、宝马都有非常密切的关系。智能汽车的供应链远比手机复杂，手机的零件数量只相当于智能汽车里面小小的车机，与整个汽车不可同日而语。而更麻烦的汽车的供应商与整车厂商关系密切，交叉持股。
手机供应链成熟开放，不用说苹果，连罗永浩都能造出来手机来。而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益，供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。
所以，苹果汽车，造电动车的概率更大一些，因为汽车三大件中，发动机变速箱都被替换掉了，电机是没有派系门槛的，只要解决好底盘，搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。
不过即使是电动车，特斯拉也是在奔驰的大力协助下才造出来Model S。特斯拉的大量零件来自于奔驰的供应体系。而且特斯拉在美国有通用、福特的产业链根基，特斯拉还要了丰田的工厂。
更重要的是，特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追溯体系(丰田的精益生产可以称为一门独立的科学)，学习了奔驰的测试流程(汽车的各种测试远远比手机复杂)，没有这些传统汽车行业企业的帮助，特斯拉是造不出Model S的。
苹果如果要造车，即使是难度较低的电动车，这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才，挖了A123动力电池的人才，去宝马谈了合作问题，去找了麦格纳国际公司，解决供应商和制造的问题，苹果只是负责研究和设计。
所以，苹果汽车的模式和苹果造手机的模式会类似。
苹果负责产品的设计、测试，销售，设计出一辆用户体验出色的电动车，用苹果的品牌和渠道把它卖出去，至于制造则由汽车厂商负责，也许是麦格纳，也许是宝马，也许是富士康。
二、苹果汽车出来什么车?
苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司，在苹果之前，一家手机公司没有十几款几十款产品都不好意思开门，而苹果很长时间一年只有一款手机。
单一产品的优势是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品质，而这款产品本身必须是优秀的产品。
从苹果的定位看，无论是苹果电脑还是苹果手机，都是同类产品中的高档货，但不是奢侈品。所以苹果汽车的定位也不会太高，大致会在特斯拉或者BBA中高级别的档次，5万美元左右。
在外观上，苹果汽车的产品没有难看的，这必然是一款外观和内饰非常漂亮的汽车，用料未必很高档，那不是苹果的作风，但是一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术，iPhone的多点触摸，康宁玻璃都是例子。所以苹果的汽车也会有各种新技术。
在特色上，库克强调了软件，强调了自动驾驶，那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。
在机械上，苹果可能回和特斯拉差不多，但是在软件上，用户体验上，苹果一定会做出特色，未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆。
也许传统汽车的测试项目，苹果并不会太出色，但是当用户上了苹果汽车，一定会喜欢上它。
三、我们会买得起苹果汽车吗?
目前，中国高档车的价格畸高，这主要是中国政府大排量汽车高税负的政策造成的。而苹果汽车定位虽然很高，但是它会是电动车，电动车的税相对来说要少一点，如同特斯拉。
所以苹果汽车即使进入中国也不会是百万豪车，而会是相对亲民一点的中高级汽车，相信能买的起BBA的家庭都会买得起苹果汽车。
因为汽车项目的复杂性，苹果汽车上市至少还需要2、3年，而我们能做的就是多多赚钱，多多攒钱，争取能做苹果汽车的第一批中国客户。
蛋君说：相比智能手机，智能汽车工业是一个非常复杂的工业，经过100多年的发展，各种利益盘根错节。苹果公司当年制造iPhone，它可以购买三星的CPU，内存、闪存，购买日本的精密电子元件，购买英飞凌或者高通的基带芯片，购买欧胜或者水晶的Codec芯片，购买三星或者LG、JDI的屏幕，购买康宁的盖板玻璃……
更多相关内容：
1.9月29日特斯拉Model X正式亮相>>>
2.竞争激烈的新能源电动汽车 特斯拉会担心吗>>>
3.澳大利亚迎来特斯拉Powerwall锂离子电池>>>
4.苹果宣布纯电动车项目 特斯拉电动车应声跌价>>>
5.法兰克福展上 保时捷推出首款全电动汽车挑战特斯拉>>>
评论 (0)