女汉子cindy导语：谈到大众运输工具，我们想到的总是如台北、高雄捷运一样的列车，不过新创事业 SkyTran系统 却有不同的想法，认为如果用单轨悬挂类似某些游乐园中的小车，可以更省钱，而这样的奇想即将成真，SkyTran 系统计划在合作伙伴以色列航太工业（Israel Aerospace Industries）厂区试运转测试轨道。
SkyTran
位于美国加州山景城的Skytran系统公司与以色列航空工业公司正在联合开发一款“空中的士”，它可以在距离地面10米高的高架轨道上运行。Skytran系统已经研究这种架空轨道系统5年时间，试点项目将于10月末在特拉维夫进行。
届时，这套高架轨道系统将在以色列航空工业公司园区内进行，轨道长达300米。最初，只有一辆“空中的士”在轨道上运行。这辆车可以容纳4人，最快时速接近100公里。SkyTran系统希望最终能在其轨道上增加更多“空中的士”。
如果计划进展顺利，SkyTran希望将这套系统扩展到以色列的另外3座城市，到2018年扩展到美国城市。SkyTran公司CEO杰瑞·桑德斯（Jerry Sanders）说，与铁路和地铁相比，这种交通模式更为廉价，建造也更为简单，同时也更环保。
桑德斯说：“我们认为，它对公共交通系统非常重要。任何地方的地下系统每公里成本需要1亿到20亿美元不等，而地面系统同样昂贵，且巨大的基础设施需要耗费大量能源，排放更多温室气体。而SkyTran系统的轨道每公里成本只需要800万美元，每辆“空中的士”造价为2.5万美元到3万美元。”
与维护和扩建现有公共运输系统的高额成本相比，桑德斯称SkyTran是城市交通的最佳选择。SkyTran系统主要由钢铁和铝材建造，桑德斯称整套系统可在短短数天内组装和安装到位。
这套系统使用磁悬浮技术驱动汽车。换句话说，电磁铁产生的升力推动汽车前进，为此非常节省能源。这种技术将令那些电力供应不足的国家受益良多。
桑德斯说，美国多座城市已经对SkyTran系统表示出兴趣，包括巴尔的摩和英格尔伍德。SkyTran系统希望于明年开始在巴尔的摩建造类似系统。桑德斯说：“很快，这两座城市中的一座将成为我们的下一个试点。另外，巴黎的戴高乐机场也是我们考虑的对象。”
谷歌(微博)执行总裁埃里克·施密特（Eric Schmidt）的风险基金Innovation Endeavors曾为SkyTran提供数百万美元种子基金，桑德斯拒绝透露具体数额。桑德斯希望他的SkyTran系统将来能够成为合法的可靠交通系统。
蛋君说：SkyTran系统 CEO杰瑞·桑德斯（Jerry Sanders）表示，单轨悬吊式系统比起路面轨道或是地下铁都更为经济省钱，对环境也更友善，这对大众运输工具来说很重要，挖掘地下铁每公里成本可高达 1 亿至 20 亿美元；相对的，SkyTran 为钢与铝的模组架构，可以轻易组合安装，几天内就能完工，因而每公里建置成本只要 800 万美元，不仅省钱，也省下浩大工程所耗费的大量能源。
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