金金导语：在2017款奥迪Q7准备左转时，瘾科技编辑罗伯托•鲍尔温(Roberto Baldwin)坐在其乘客座上，另外一辆车在对面车道上迎面开来。坐在司机座上的一名奥迪工程师安慰鲍尔温说不会有任何问题。在两辆车距离很近时，司机突然打方向转弯并踩了油门，奥迪Q7本应冲入对面车道，造成交通事故。但这一切并没有发生，奥迪Q7的车载安全系统紧急刹车，并提醒驾驶员出现操作失误。这一幕发生在位于北加州的一段封闭道路上，但在现实世界中，类似的情景一直在上演着。奥迪希望通过一款智能、有趣的SUV(运动型多功能车)减少这类交通事故。
奥迪Q7
Q7是奥迪的旗舰型号SUV，是一款具有顶级加速性能的7座全驱车，但它也引入了使司机(和所有乘客)更安全的技术。Q7能抵制司机的坏习惯，恢复自己的车道，在与行人和其他车辆相撞前停车。
用户可能并非是一名好司机，存在下述不好的习惯：与前边的车距离太近、行驶到红灯前才急刹车、开英雄车，以及开车时收发短信、上社交媒体。Q7可能无法纠正这些坏习惯，但它增添了一层安全性。用户在开车时可能不够专心，Q7的安全系统时刻在为用户保驾护航。
瘾科技表示，具备行人和车辆识别、刹车系统的标准“城市”特性，意味着车辆警告和可能危及生命的碰撞事故之间的区别。在封闭路段上进行的演示中，当高速冲向一辆模型汽车或人体模特时，Q7使司机有机会刹车或绕过目标，如果司机没有反应，安全带会扎紧，刹车系统能使汽车在目标前方停下来。它还会关闭车窗，防止小的杂物从车窗进入车中，对司机或乘客造成伤害 。
尽管Q7的半自动无人驾驶功能距离全自动无人驾驶汽车还有差距，但鲍尔温强调了奥迪、特斯拉等汽车厂商取得的进步的重要性。上班途中坐在汽车后座中放松一下，想起来都觉得美妙。实际上，这类全自动无人驾驶并不只是能让用户放松，它们还能通过减少人为失误降低发生交通事故的概率，自动刹车功能应当能打消司机的担忧。
瘾科技称，目前Q7至少具有一定程度的无人驾驶功能。尽管安全是一个大卖点，消除每天驾车的压力也是奥迪的目标之一。通过使车辆与前方车辆保持同样的速度和使车辆行驶在道路中央，主动车道保持辅助和自适应巡航控制功能能减少用户在通勤中的不满情绪。除在高速公路上的表现很出色外，它在只有2个车道的小路上保持车道和急转弯的能力尤其给人留下深刻印象。
在北加州弯曲的山路上行驶时，Q7仍然能紧跟前方车辆，但又不会超速。它始终与前方车辆保持安全距离，在经过沿途乡镇时速度会放慢到一个对行人更友好的水平。
主动车道保持辅助功能同样给人留下深刻印象，但它可能过于尽责。在转弯时，方向盘会不断尝试调整车辆位置，过于靠近黄线或白线时，方向盘会尝试使汽车回到车道中央。不过，即使用户把一只手搭在方向盘上，车道保持辅助功能也就无能为力了，但确实比较烦人。在把车道修正功能由“early”调整到“late”后，这就不是个问题了。
瘾科技指出，奥迪还对Q7仪表盘信息娱乐系统菜单结构进行了扁平化处理，使用户能更便利地对驾车体验进行微调。圆形导航按钮和触摸屏使用户在绝大多数时间里能便捷地对其人机界面进行操作，但有时找到一项功能似乎相当麻烦。一些最常用的功能(导航、电话、媒体)对应有专门按钮，方便用户使用。
蛋君说：即使剔除其中的科技和精心设计的导航系统，任何有意购买高端SUV的用户，在购买其他车型前都应当考虑下2017 Q7 3.0 TFSI Quattro——起步价54800美元(约合人民币355181元)。高科技使得这款车显得更独特，对于优异的驾驶体验可谓锦上添花。
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