冷月无声导语：在本周开幕的底特律车展上，梅赛德斯奔驰带来了全新的2017款E-Class轿车。正如外界所料，这部E-Class的设计语言并未发生根本变化，用户则可在3种外观当中进行选择。
E-Class轿车
除了前仪表板之外，梅赛德斯的最新轿车还拥有一个长引擎罩——这也是E-Class及其前任在几十年里的标志性元素——以及健硕的车位，但相比前任车型更具轿跑车的轮廓。它的尾灯借鉴了C-Class和S-Clas的设计灵感，同时还支持额外付费购买被称作“星尘（stardust）”的视觉效果。
长引擎罩
E-Class采用了梅赛德斯模块化的后轮架构（MRA），它在公司内部被称作W213，是一个先进的铝合金材质轻量平台。在2020年之前，至少会有10款车型使用MRA。在它的作用下，新款E-Class即便车身长了2英寸，重量却比前任车型更轻。
后轮架构
E-Class的车内比从前更加豪华，同时特别强调了科技的存在。安装在玻璃面板后的模拟以表如今已经成为标配，但这个配置可被高分辨率彩色显示屏所替代，后者可以显示有关车辆本身和周围环境的丰富信息。这块12.3英寸的显示屏位于仪表盘旁边，可以汇集E-Class的导航、联网和娱乐功能，用户可通过语音或中控台上的控制器对其进行控制。此外，E-Class还在方向盘上设置了智能手机式的触控表面，这个业界领先的功能让驾驶变得更加安全，因为司机手不离开方向盘便可对信息娱乐系统进行控制。
车内
E-Class还能在最高130mph的时速下自主控制刹车和加速，不管是在高速公路还是乡间小道上，司机只需控制行驶方向即可——不过梅赛德斯的转向辅助技术功能还能帮助汽车保持在车道上。这套系统已经被应用在梅赛德斯旗下的多款车型身上，比如较小的C-Class，但他们为新款E-Class对该功能进行了优化，“教导”它在车道标线不清晰或彻底不存在的情况下如何控制转向。E-Class也能帮助司机变道，不过这个过程并非是完全自主的。
驾驶E-Class的第三种方式是使用智能手机。这台车可使用配套的应用程序在狭窄的停车空间进入，从而保证E-Class可以钻进最狭小的车位。
在发布之初，美国版的2017款E-Class将提供2.0L涡轮增压四缸发动机，可提供241马力的输出功率和273磅-英尺的扭矩。这台四缸发动机还拥有一个九速自动变速箱，但它的性能和燃油经济数字还尚未公布。传统的板簧将成为标配，但具备自动平衡功能和4种模式的多室空气悬架需要额外付费获得。
2017款E-Class的额外发动机选择将在稍晚时候到来。具体来讲，它将带来一个全新的直六发动机系列，用以逐渐替代目前E-Class和其他许多梅赛德斯车型所使用的V6发动机。梅赛德斯还确认，W213将会被首款常规生产的插电式混合动力E-Class所采用。
顶配版E-Class的AMG E63可能会采用精简的4.0LV8双涡轮增压发动起，可通过自动变速器提供600马力的四轮输出功率。最后，中配版AMG Sport车型能够则将衔接普通AMG E63和高端AMG车型。
全新的梅赛德斯奔驰E-Class将在明年夏天登陆梅赛德斯的展厅，以准备在2017年的正式销售。
蛋君说：E-Class的车内比从前更加豪华，同时特别强调了科技的存在。安装在玻璃面板后的模拟以表如今已经成为标配，但这个配置可被高分辨率彩色显示屏所替代，后者可以显示有关车辆本身和周围环境的丰富信息。这块12.3英寸的显示屏位于仪表盘旁边，可以汇集E-Class的导航、联网和娱乐功能，用户可通过语音或中控台上的控制器对其进行控制。此外，E-Class还在方向盘上设置了智能手机式的触控表面，这个业界领先的功能让驾驶变得更加安全，因为司机手不离开方向盘便可对信息娱乐系统进行控制。
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