高通研发新技术：让电动汽车边行驶边充电

    导语：让电动汽车在行驶过程中充电听起来似乎是个大胆的想法，高通就希望这么做。据外媒报道，高通正在研发一种“动态无线充电”的技术，以缓解驾驶员的里程焦虑：只需在公路上开着车，就能给汽车充电。

    高通总裁 Derek Aberle 在前不久的世界移动通信大会上表示，“未来在公路上部署充电设备，电动汽车在行驶时能自动充电。”

    “这一技术将有很多好处，比如为电动汽车带来用之不完的续航里程。此外，许多人晚上回家会忘记给汽车充电，早上醒来时发现电池没有电，这项动态无线充电技术将解决这类问题。”Aberle 对此解释。

    2014 年高通在首届电动方程式锦标赛 （Formula E)）中推出 Halo 车用无线充电系统。Halo 无线充电系统包含四个部分：供电组件、充电板、车载接收板和车载控制器。

高通研发新技术：让电动汽车边行驶边充电

    这一技术的基本原理与目前大多数人使用的移动设备充电方式相似，利用磁共振效应实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，从而对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电。

    车主仅需要将车辆停放在充电板上方即可实现充电，Halo 无线充电系统可达到 90% 的充电效率，超过线缆充电效率。这套充电系统功率可达 20kW，充满 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的电池组大约需要 5 小时。

    Aberle 表示 Halo 无线充电（静态无线充电技术）将于未来 2 到 3 年内应用到汽车中。高通正在与汽车厂商戴姆勒-克莱斯勒合作，为汽车安装“新一代”静态无线充电系统。

    动态无线充电技术则是 Halo 无线充电的高级版本。高通表示未来计划将把无线充电发射器埋在路面之下，电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电。但这种给行驶中的汽车进行无线充电，要求对路面基础设施进行改造，成本高昂也需要时间。

    英特尔曾计划在机场、餐馆和其他公共场所部署笔记本无线充电系统，因需要对基础设施进行改造而受到抵制，进展一直缓慢。

    蛋君说：无线充电，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以电感耦合传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。