阿波导语：华尔街多位分析师日前来到特斯拉电动汽车公司位于美国加州弗里蒙特的大型工厂中，所见所闻让他们得出相同的结论：伊隆·马斯克（Elon Musk）的电动汽车公司正准备大干一场，积极改变汽车生产战略。
最近，华尔街分析师参观了特斯拉加州Fremont工厂，他们得出一致的结论:马斯克（Elon Musk）的电动汽车公司已经为发展壮大作好准备了。
特斯拉汽车
特斯拉去年投入16亿美元对工厂进行大规模升级，主要目的是为Model 3的推出做准备。Model 3将于3月31日正式发布，它是特斯拉的第一款大众型汽车。Stifel、瑞信、RobertW. Baird分析师认为特斯拉的转变是惊人的，他们告诉投资者说：上一次推出汽车时特斯拉延迟了交付时间，这一次公司吸取了教训，特斯拉的产能正在转移，从8万美元的车型大规模转移到3.5万美元的车型。
分析师参观工厂并与特斯拉新任CFO杰森·惠勒（Jason Wheeler）作了交流，他们认为公司在以下方面出现了大变化：
惊人的进步
上周，Stifel分析师詹姆斯·艾伯丁(James Albertine)参观了特斯拉位于Fremont的旗舰工厂，4年来，这是艾伯丁第4次到访特斯拉工厂。艾伯丁在报告中说：“进步相当惊人。”上个月，特斯拉股价大涨45%，因为公司CEO马斯克告诉投资者说特斯拉正在努力解决交货推迟问题，上一次发布Model X奢侈型SUV时它们无法如期交货。
新的铝合金压印机
Stifel和瑞信分析师都谈到了特斯拉引进的新式铝合金压印机，瑞信分析师加维斯（Galves）在报告中说，新机器比旧机器的产能提高了10-20倍。Model S和Model X的车身都是铝合金制造的，成本比钢铁高一倍，重量轻得多。特斯拉没有透露Model 3是用什么材料制造的。电动汽车重量越轻充电一次的行驶里程就会越远，对于大众型插电式混合动力汽车而言，在成本和性能上保持平衡相当关键。
油漆车间
特斯拉建设了全新的油漆车间，采用了最先进的工艺，每年可以处理50万辆汽车。按照特斯拉制定的目标，到2020年时公司每年将可以生产50万辆汽车，刚好与油漆车间的处理能力一样。去年特斯拉销售了5万辆汽车，到2020年时要增加9倍。即使特斯拉达到了销售目标，油漆车间也可以从容应付。
更快的组装线
瑞信分析师加维斯说，和18个月前看到的组装线相比，现在的组装线更快、自动化水平更高。现在的车身组装线每年额定产能大约是17.5万辆，最终组装能力将超过10万辆。
设计工作室
Stifel分析师詹姆斯·艾伯丁(James Albertine)在报告中指出，在新的工厂内特斯拉工程师可以现场对汽车设计进行压力测试。
更多的机器人
“机器人系统是定制的，制造工艺出现了革命性突破，精细化管理和供应链管理能力不断提升。” Stifel分析师艾伯丁说，“特斯拉生产工艺取得的进步不是竞争对手可以轻易复制的。”Baird分析师卡洛（Kallo）则说，特斯拉希望Model X的毛利率可以超过25%，制造技术的进步有助于公司达成目标。
更多的员工
去年特斯拉员工数增长了29%，达到13058名。2010年时特斯拉只有不到900名员工。Fremont工厂的员工数已经稳步增加，艾伯丁说：“从入口到设备区安置了几个办公区，每个都和足球场一样大，里面摆满了桌子和电脑，精神焕发的员工正在办工。工厂内到处是热火朝天的景象，嗡嗡声吵翻了天，这样的场景外人是很难想像的。”
电池
众所周知，特斯拉正在内华达州建造Gigafactory电池厂，公司的电池生产工作已经开始向新工厂转移。参观Fremont工厂后，Baird分析师卡洛（Kallo）深信特斯拉的电池成本降到产业平均水平的一半，下降的速度比许多人估计的要快。卡洛在3月14日的报告中说：“特斯拉生产的Model 3将保持健康的利润率，公司有能力让汽车变得更漂亮，性能更强大，从而超越竞争对手。”卡洛将特斯拉股票评级上调为“跑赢大盘”，目标价定在300美元。
向Model X学习
采用垂直开合的“鹰翼门”、后排全是独立座位、安装巨大的挡风玻璃，这些设计元素都是导致Model X延迟交货的原因。三位分析师都在报告中说，他们参观看了Model X的生产线，Model X的生产速度比Model S慢。艾伯丁认为生产5-6辆Model S的时间和生产1辆Model X的时间相当。
特斯拉新任CFO杰森·惠勒（Jason Wheeler）向分析师保证，他们会从Model X吸取教训。加维斯在报告中说，在召开Model X规划会议时特斯拉的工程师占据主导位置，他们无法获得财务、制造、采购部门的充分支持；现在这些部门拥有平等的话语权。加维斯称：“Model 3推出的时间点很关键，它更容易进行大规模生产，所以说Model 3比Model X重要得多。特斯拉管理层为Model 3制定的目标很明确：容易制造、一次性推出、将成本降下来。”
蛋君说：由于人气太高，加上特斯拉本身的产能局限，也造成了目前订车、提车周期长的问题，将来更多特斯拉车型的引入，这一点可能会更为严重。如何平衡产能和市场需求之间的关系，也是特斯拉需要思考的。
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