美国大部分地区车道标志不明阻碍智能汽车发展

导语：无人驾驶汽车领域，目前并无统一的测试与评估标准来证实无人驾驶汽车的安全性，所以监管标准也是一片空白。智能驾驶很有很长的路要走，无论是技术上的完善，还是政策法规的确立，但不可否认，智能驾驶必将改变未来的出行方式，不知你对上面问题有何想法，欢迎留言。

谷歌无人驾驶汽车

据cnet网站报道，自动驾驶车辆如何在没有车道标志的车道上停车？本周四路透社报道，美国大部分地区里车道标志不明的道路影响了自动驾驶车辆的发展。道路标志不明、路灯不一致以及交通标志破坏导致自动驾驶车辆制造商不得不花更多时间和金钱研发新的道路导航方式。

路透社援引美国交通局的数据表示，美国近2/3的道路状况不佳，这对科技和自动车辆公司，从谷歌到Uber到福特公司来说都不是个小问题，这些公司致力于在未来几年为用户和企业提供自动驾驶车辆。测试车辆是否具备知道前行方向以及邻近车辆和行人在做什么的能力是个复杂的挑战。当车辆还必须弄清楚连人类驾驶者都困恼的道路状况，则是个更大的挑战。

针对美国糟糕的道路状况，自动驾驶车辆的制造商在汽车里增加了更多传感器、地图和其它技术。例如，梅赛德斯奔驰公司表示，它的2017年奢侈E类轿车里的最新“驾驶操舵”（Steering Pilot）特征使用了23个传感器检测护栏、障碍物和其它车辆，以保证即使没有车道标志，汽车也可以停留在车道里。

使用雷达和激光雷达等科技——它们发射的信号会从物体里反射回来——能够帮助鉴别自动驾驶车辆的位置、速度和其它参数。路透社表示有些公司还在研发3D地图帮助确定自动驾驶车辆的位置，精确误差只有几厘米。

但成本问题也不容忽视——路透社引用了谷歌自动驾驶车辆原型所使用的VELODYNE激光雷达系统价格为75000美元作为参考。但也不必被高昂的价格吓到，一家名为Quanergy的创业公司研发了一款只需250美元的激光雷达系统，并表示到2018年价格可以降到100美元以下。据路透社表示，这一价格门槛正和汽车制造商的心意。

蛋君说：如果驾驶座上没有人员，双手没有控制在方向盘上，一旦发生事故，责任方究竟该去找谁，汽车制造商推给用户操作有误，驾驶者则认为车也不是本人开的啊，肯定不能赖我啊，也会认为自己是无辜的受害者。保险公司呢，这责任不定，我们也没法赔啊，你说是不是，定不下来我们就不赔啊。