浅言导语：本周Google官网公布了美国国家公路交通安全管理局对谷歌Alphabet公司的决议文件，透露的关键信息是，谷歌无人驾驶车符合联邦法律，并且无人驾驶汽车的司机是自驾系统，而不是车主本人。今年2月这一决议就已出台，现在Google官方将之公布，更具意义。这是无人驾驶汽车的里程碑式进展，在此之前，法律法规是无人驾驶汽车最大的拦路虎之一。
无人驾驶终于合法了
美国谷歌公司近日在其官网上公布了美国国家高速公路交通安全管理局的决议文件，透露的关键信息是，谷歌无人驾驶汽车合法，并且无人驾驶汽车的司机被认定为自驾系统，而不是车主本人。
这就使得汽车制造商不得不面临一个棘手问题：无人驾驶汽车到底需要做到多安全才能载客上路？
数据显示，美国每年有3.3万人死于交通事故，其中94%是人为错误导致的。无人驾驶汽车中的自驾系统不会昏昏欲睡、不会分散注意力、不会喝醉，所以从理论上讲，机器可以消除上述人为错误，也就是说，可以为美国每年拯救约3.1万条生命。
但谷歌无人驾驶汽车2月14日发生的车祸显示，机器也会犯错。当天，这辆汽车为了躲避路边下水道入口处堆积的沙袋，先停车、再启动，转向内侧车道，接着撞上一辆公交客车的侧面，所幸无人受伤。
谷歌解释说，这是因为无人驾驶汽车当时判断自身车头超出公交车，对方“理应”停车避让。而坐在无人驾驶汽车内的试驾员在左侧反射镜内看到公交车，同样推断对方会避让，所以没有接手驾驶。
谷歌认为，无人驾驶汽车“误判”类似驾车人“误判”。受剐蹭事件促动，谷歌已对运行程序软件作出调整。
蛋君说：中国投资互联网汽车和电动汽车的科技巨头并不算少，乐视、阿里都有布局，不过做无人驾驶汽车的科技巨头只有百度。除了百度，还有一些科研院校、创业团队、军工企业在进行相关研究。在商业化上，百度最为积极：其在2015年路测成功并高调发布百度无人车项目，并将百度无人车商用时间点定在2018年，比Google的时间表更早。
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