「前言」

“解决最后一公里”这个概念越来越多的走进人们眼前，科技是人类进步，人们总是在不断的需求当中进而去思考、设计、生产，最终投入市场进行检验。在此过程当中，好的产品将被大众所接受、推广，而较差的产品则面临被淘汰的风险。

在解决最后一公里的需求上，众多科技公司发明了折叠自行车、折叠电动车、双轮平衡车、独轮车、平行车，那么究竟哪种才是您最合适的出行方式呢？如果您不选择私家车出行而是选择公交、地铁，那么折叠自行车、电动车显然无法满足您的需求；双轮平衡车往往由于重量太重、体积太大也让用户心存纠结；相对来说，独轮车体积又小重量也远低于自行车、双轮平衡车，所以深受众多年轻人喜欢，但独轮车有个非常尴尬的缺点那就是学习成本太高，玩过独轮车的朋友都知道，双轮平衡车我们3分钟即可上手，而独轮车您可能需要一周甚至是一个月的时间都未必做到熟练；所以，今天有了平行车这样的智能出行产品，让我们先通过一段视频来看看小兜平行车的上手体验吧。

http://v.qq.com/page/s/m/2/s0311u761m2.html

「产品外观」

产品主机体积为330mm*330mm*75mm，所以其包装还是比较大的。小兜平行车属于筋斗云科技公司研发的一款产品，但很遗憾，笔者试着搜索筋斗云科技的官方想了解更多资讯，却发现该公司并没有官方网站，这点在互联网时代显得有些跟不上节奏，建议筋斗云科技早日建设官网这样更有利于产品的推广、售后等工作。

筋斗云科技没有官网，不过好在有售后热线，笔者也尝试拨打400-101-8660的售后电话，此电话偶尔会出现“停机”的假象，大家只要重新拨打就能打通，笔者在周六日打电话的时候，仍然有工作人员（包括相关技术工程师）接听。

产品配件方面有保修卡、电源充电器、说明书、简易指导卡片、两个备用后轮以及内六角安装工具。

俯视产品，方方正正，灰黑色外观显得中规中矩，如果踏板上能够有多彩颜色或者自己DIY贴纸的话能够更加好看。

机身底部是两个大轮和两个小轮，前轮为驱动轮，左侧右侧电机分离，以实现拐弯的目的。但是在拐弯的体验上，笔者认为小兜的设计还是存在一定的问题，这点我们在后面会讲到。

两个驱动轮采用橡胶花纹材质，类似汽车轮胎，抓地性能还是很不错的，无论是在普通路面还是大理石光滑的地面，行进完全没有问题。

后轮并无驱动力，只是为了在拐弯时前面两轮转速不一样来实现左右的拐弯，为了防止拐弯过急，小兜对转弯角度设置了形成卡块，防止出现90°以上急转摔倒。

当转到大约30°的时候，后轮便会卡在行程卡块上。通过这样简单的设计，就可以避免大幅度急转造成的骑行危险。

「使用体验」

小兜的功能相对来说比较简单，没有配套的手机App客户端，这点怎么说呢，如果在将来创意更多了，App客户端绝对是有用的，比如远距离操控等，还是有一定的使用场景的。不过鉴于小兜平行车是筋斗云的第一款平衡车产品，所以，提出过多苛刻的要求也不太现实。小兜平行车的尾部只有两个按钮，左侧为电源按钮、右侧为速度模式切换，最右侧有一个3针头的充电接口。

对于小兜平行车的模式切换主要是指速度上的区别，L/D/S分别对应低速、正常、高速3个速度档位。笔者建议新手还是选择默认的学习模式，熟练后再慢慢提速。

OK，让我们来公园练习如何骑行小兜平行车吧，在这“阳光烂灿”的日子，钢铁侠也安逸的不想飞了（其实是特么的飞不起来啊，哈哈），背着小兜出来浪荡浪荡吧。

330*330mm的长宽，只要不是小女生背的那种，大多数双肩包都是毫无压力的。

不过3.8kg的重量嘛，对于小伙子可能不会有太大的负重感，但对于小女生来说，相信3.8kg对她们也稍稍重了一些。

对于小兜平行车的上手难易度，笔者本来在使用前想像着应该与双轮平衡车差不多吧，3分钟就能熟练。可事实并非如此，踏上去的时候并不难，从上面两张动图就能看出来，正常迈步上去，甚至跳上去，然后前行，均可保证平衡。

但笔者忍不住吐槽的地方就在于：小兜平行车的转弯设计完全是逆天的。怎么说？如果您想往右拐弯，此时您必须身体重心向左移，也就说左脚使劲才能右转弯。从原理角度上来看，就是您左脚踏板吃劲儿，则左轮比右轮转的越快从而实现右拐弯。但这样直接产生的问题就是向右拐弯重心靠左很容易让身体失去平衡，直接跳下来。

笔者最终通过打售后电话与相关工程师沟通，原来小兜平行车由于机身重量较轻在厂家测试时，如果设定为向右拐弯右脚使劲重心向右的话则有几率会导致小兜翻车，所以厂家最终选择了逆天的重心向左小兜向右拐弯的设计。

在了解了小兜平行车拐弯的基本原理后，笔者也尝试打开平行车改动了两个驱动轮的电机电路。不过，笔者强烈不建议您这么做，因为私自改动厂家设计出问题后责任就完全属于您自己了，另外，拆机也将意味着您失去产品的保修。所以，对于之前众筹的用户，如果您在收到小兜平行车后，还是尽量去练习重心向左小兜向右的拐弯形式吧。

「总结」

小兜平行车的设计理念是绝对没有问题的，合理的体积、重量，加上优良的锂电设计，能够满足15公里左右的基本续航，平时装在双肩包内，最后一公里的时候掏出来骑行，还是一个非常不错的出行方案。

但还是前面所提到的小兜转弯的实际骑行体验环节，在转弯设计上，笔者认为小兜还应当慎重考虑转弯的方式，因为在低速状态下，笔者经过长时间练习虽说也能够逐渐的适应，但一旦将模式切换到高速，这种与平时正常方式不同的转弯设计就会带来极大的安全隐患，很容易在转弯时将骑行者甩出去。

发现问题并非是在黑产品，而是希望能够将体验中所感受的不足反馈给厂商，更好地作出符合用户需求的产品。小兜平行车最大的亮点在于便携、易上手，但转弯的设计也有待市场的进一步验证。期待小兜平行车能够真正为大家解决最后一公里的需求，最后，感谢硬蛋众测提供的体验机会，谢谢大家。