能放进包里的小兜平行车

视频

http://v.youku.com/v_show/id_XMTY1MzAyMjE2NA==.html

在文章开始之前先给大家献上一小段视频，是关于小编亲自骑行测试这款平行车的画面。因为是初学者速度模式用的是最低档，可能是因为平衡感严重不协调，驾驭起来还是很吃力的。关于车子的相关介绍，请看下面的正文。

导语

随着现代都市生活技术的不断革新，传统意义上的自行车已经渐渐脱离了现代化城市交通体系，取而代之的是各类电动代步工具。无论是高智能化的电动车，或者小巧便携的独轮平衡车，以及智能电动滑板车等等，这些新型代步工具不但具有便携、轻巧、智能化控制等特点，最主要的是其电动续航为环境保护做出了极大贡献。谈及到此小编也一直想拥有一个较为便携的代步工具，倒不是因为懒得走路，主要是想节约一下上下班的时间。

小兜平行车就是伴随着快节奏化的都市生活背景下，由筋斗云科技有限公司本着用户携带方便、使用高效的理念倾情打造的一款电动代步工具。外形方面它显得十分小巧玲珑，可以随身的放进背包进行携带；性能方面相比较传统的电动自行车来说，虽然电池的续航时间肯定比不上，不过12km/h的最高速度对这样的小型化平行车来讲也属于很快的了。接下来就和小编一起近距离的感受一下这款小兜平行车吧。

 唯美的开箱

首先感谢硬蛋众测给与小编的这次宝贵测评机会，小兜平行车采用硬纸礼盒式包装，盒子的正面印有平行车的外形图案，让用户一眼就能够喜欢上这款科技化的产品，对其产生浓厚的兴趣；侧面一句“小兜平行车”更是用最简单的方式诠释了这款产品的名称。

打开包装盒子可以看到这款黑色的小兜平行车通过两个厚厚的海绵泡沫进行固定，有效地防止了在运输过程中出现碰撞的情况。给小编的第一感觉是这款平行车的体积十分小巧，说它是一个电动平行车会让人大吃一惊。

包装配件部分除了小兜平行车之外还有一本使用手册、电源适配器以及两个备用导向轮。手册里面对平行车骑行方法、功能模式、技术参数等说明做了详细的介绍，小编建议大家在试玩之前要仔细的阅读一下，避免在使用过程中出现误操作的情况。

小兜平行车的正面、侧面及背面展示，第一眼看到小兜时，很容易联想到小孩子们冬天玩的冰车，不过这款平行车是站立在上面骑行使用的，它具有电动行驶、变速调整、左右转向等众多高科技元素。小兜用精益求精的设计理念，为用户带来前所未有的酷玩体验。不仅具有时尚潮流的外观设计，同样低重心与踏板带来的平衡感更加强烈，保证用户的骑行安全。

在平行车的相关参数中可以了解到这款产品十分小巧，重量也比较轻盈适合携带；性能上分为基础版和增强版，两者在最高时速以及续航里程上有略微不同；从电机及电池的参数中可以看到小兜平行车使用的电机材质以及电池规格，一目了然。

 扒一扒细节

小兜平行车的供电骑行原理和我们普通的电动车类似，不同的是小兜采用前轮驱动，后轮导向的行驶原理。四个轮胎都是单独转动，相互之间并没有关联；这也使得小兜的灵活性能更高，同时对操控的熟练程度也显得更加苛刻。

平行车前电机驱动轮采用天然胶实心材质，具有防滑耐磨安全可靠的特性。不过从另一方面来讲，由于实心轮胎对比充气轮胎的弹性弱了很多，行驶在稍不平坦路面上，震动感会十分强烈。

后方的两个导向轮则是完全通过机械旋转结构进行工作，两个轮子的材质也很普通，就类似我们平时使用的超市购物车上的轮子一样。转轴部分的钢珠可以从外面看到，这点在做工细节上确实需要提高质量；长时间使用之后尘土、杂质的混入肯定会对轮子的旋转造成一定阻碍，影响使用。不过厂家倒是在配件里面提供了两个备用导向轮，以便用来更换。

小兜平行车的最大特点总结为三个字概括是“简、轻、便”，纵观整个车身也确实做到了精简于形，电池隐藏在了车身底部；车身上的按钮也仅有两个，位于平行车的尾部底板上面，其中包括一个电源开关以及速度档位转换按钮。最左侧的接头为电源适配器充电连接使用。

这款产品的车身选材为航空铝材质，我们都知道航空铝材质的框架不仅重量轻且承载能力很强；小兜平行车能够最大支撑125kg体重的用户骑行使用，即便像小编这样的胖子也载得动。除此之外，车身踏板表面经过粉末静电喷涂、防蚀处理等工艺加工，外观看起来很耀眼夺目且具有不变色、抗氧化、易擦拭等诸多优点。

踏板中间为状态指示灯显示区域，其中包括电池电量剩余情况、机车故障提示等信息。上半部分为电量显示灯，包括绿色、橙色、红色三种指示状态，分别代表了高中低三种电量情况。下方为故障指示区域，灯光颜色分红、绿、蓝闪烁状态。用户可以直观的通过灯光变化来判断小兜平行车的工作情况。

车身框架的边缘部分都进行角度较大的圆弧倒角处理，一定程度上增加了用户骑行的安全性能；说到这里就不得不说下小兜平行车自身并没有刹车系统，而是完全通过用户下车来停止前进，也就是说在遇到危险情况时候需要用户紧急的跳下平行车才能停止车轮的旋转。这样的控制方式感觉很没有安全保证，小编还是建议增加压力传感器的方法，通过身体的倾斜实现紧急刹车制动功能。

小兜平行车工作原理比较简单，车身两块踏板下方分别安装了压力传感器，当人体站在上面的时候通过感知压力变化，转变为电信号控制电机旋转；从而实现了小车的前行以及左右转弯功能。美中不足的是两个压力板之间的关联性很低，通俗的说就是左右两个驱动轮各自工作，当身体稍微向某个方向的传感器倾斜时，平行车就会打转，对按直线行走要求很高，身体必须保持完全平衡。

因为上面说的平衡性能问题，小编在实际的测试骑行过程中也尝尽了苦头，大家通过视频展示就能看出来了。因此强烈建议厂家在两个压力传感器之间加入耦合性方法，在身体晃动不大也就是用户并没有刻意要转弯的情况下，让两个驱动轮同步转动，这样平行车就能按照直线行驶了。

户外骑行体验

小兜平行车因为其自身的底盘较低且轮胎较小的缘故，并不能在凹凸不平的路面行驶；通过实际测试，在面包砖路面、水泥路面以及沥青油漆路面的表现都还不错；不过遇到稍有缝隙或者坡度较大的环境，小兜则会出现行进受阻的尴尬情况。

车身自身的重量并不重，即便是小女生也能够轻松的将其提起。官网的宣传视频里面介绍小兜可以轻松的装到书包、公文包里面进行携带，这点毋庸置疑；可有一点需要注意的就是在肮脏的路面上行驶一圈之后车身轮胎都是土的情况下也直接装进包里面吗？还是建议出场的时候增加一个收纳袋配置，让小兜能够更加干净的装到书包里面携带。

对于这款平行车的使用方法小编就不做过多详细介绍了，因为小编自己到现在也没有熟练的掌握骑行要领。简单的来说就是小车通电之后，一只脚踏上踏板，另一只脚紧跟着踏上另一只踏板，保持身体平衡状态；然后通过双膝微微弯曲来控制前行及减速动作。

在转弯方面，小兜平行车的设计也比较特殊，它是根据相反的重力变化来进行转向的。也就是说身体向右前侧倾斜的时候车子会左转，反之右转。很多网友都在抱怨这种设计有违用户的使用习惯，应该是向哪个方向倾斜就往哪边转弯。不过小编觉得这是厂家处于安全的一个考虑设计，因为在转向的时候人的重心本身就会在车子内侧，如果方向一致很容易出现摔倒的情况。

 总结

小兜平行车更多的是应用在“最后一公里”的生活场景中，也就是打车太浪费、步行有点远的那段路程；很多时候从家里到地铁、公交站都有段距离，再加上赶时间，小兜平行车的出现正好完美的解决了这个问题。这也是筋斗云科技有限公司打造这款产品的初衷，出去繁琐的应用设计，一切从简，让用户感觉到回归最便捷的那种状态，服务于大众。

关于这篇小兜平行车的测评帖子，小编就给大家带来这么多了，文章里面可能会有说的不详细或者测评不全面的地方，还请大家多多批评指正。总的来说这款小车因其酷炫、拉风的外形设计以及小巧轻盈、灵活实用的功能特点深受广大用户喜爱；作为一款新型的代步交通工具，相信一定会有很不错的销售市场空间。不过小编在测评过程中也发现产品的几点不足之处，总结如下，希望厂家可以考虑一下小编的建议。

1、 体验最严重的弊端在于平行车两个踏板传感器之间太过于独立，造成了小车行走直线困难的情况，建议增加两个电机驱动轮的关联性，让用户骑行起来更为方便。

2、 小编个人感觉小兜可以抛开追求极小尺寸的理念，增加底盘高度、增大轮胎厚度，使用充气轮胎，让小兜平行车能够在凹凸不平的路面行驶，用户会更加喜欢。

3、 小车缺少安全的刹车系统，建议通过压力传感器实现一套紧急断电功能，保证用户的骑行安全。

4、 车身尾部的导向轮材质、做工及安装细节方面都有待提高，细节决定成败，用户往往看中的也是产品的细节做工部分。

最后再次感谢硬蛋众测提供的这次试用机会，衷心的祝愿所有工作人员身体健康、工作顺利。

城市出行最后一公里是个难题，很多地方车到不了，走路又太费劲，折叠自行车也还是太重，由此诞生了各种新型的代步车，像独轮平衡车、双轮平衡车、电动滑板车，这些产品作为城市通勤的一种补充，很好的解决了换乘、摆渡的问题，受到很多消费者的青睐，这在很大程度上激发了行业的创新。

本篇要介绍的小兜平行车就是在这样的背景下诞生，而且在前段时间的众筹中取得不俗成绩，小虫本次有幸参与硬蛋网小兜平行车众测，对于这辆关注度颇高的四轮平行车有了更深入的了解，实际表现如何，请继续看小虫的评测详解。

产品包装着实不小，而且沉甸甸的，整体为白色，盒盖顶面印制了小兜平行车的正面图，左上角有厂家筋斗云科技的标识，让人联想到那只一个筋斗十万八千里的齐天大圣，此外左右侧面有厂家的微信二维码，不过在包装盒上并没找到厂家及生产信息，或许本次评测的是工程版，不得而知。

内盒也比较简洁，左边使用两块泡棉将平行车固定好，右边为配件盒，全部物件包括小兜平行车1辆，电源适配器1个，电源线1根，备用后轮2只，六角扳手1把，文档包1份，粘胶带若干。

文档包内有产品说明书、快速指南和三包卡，快速指南背面标识的“解决最后1公里”相信是吸引很多用户最重要的一点，说明书介绍一大堆，但此类产品一般都标注了“仅适用于个人娱乐，禁止适用于公共交通”的警示，都是套路，小兜入手难度看来似乎并不大，但比较有意思的是，这辆平行车采用的是身体左倾右转，右倾左转的设计，与大多数平衡车的设计相反。

从产品的参数来看，数据还是很让人期待的，而且小兜在众筹中也是取得了不错的成绩，本篇评测的是双电机驱动36V 120WH的基础版。

整辆平行车结构看起来并不复杂，顶面为站立平板，底部中间为主机，前轮驱动，后轮随动，同样，产品上的标识比较少，仅有底壳中间位置的一个保修封帖，整机看起来做工还行，不过与众筹宣传上精美图片相比，就要逊色一些了，细节部位略显粗糙。

顶面平板分为3个部分，左、右踏板和中间的显示段，踏板做了特殊的处理，表面有一层粉末喷涂工艺，做了抗氧化和防腐工艺处理，而平板前后虽然做了向下的弧形设计，但四个角没有做成圆角，可能会造成一定的安全隐患，官方介绍车身选用航空铝材，但实际感觉整车蛮重的，厂家标称3.8KG，但很多网友实测超过4KG，这里小虫就不测了，反正双手拎起来很费劲，对于随身携带来说并不轻松，而且这样一台代步车放进包里也不卫生，建议厂家可以附送一个收纳袋。

从小兜的3个侧面方向可以看到，平板面离地间隙还是蛮大的，大约在8CM左右，但中间的主机部位前厚后薄，中间能通过的空间较低，在不平整的路面上，容易磕碰到前底板，这主要是由于主机内部电路板等配件的设计所致，后边会有拆解可以看到。

两个前轮采用实心橡胶轮胎，方向固定，比较宽大，理论上讲对稍微不平整的路段有较强的适应性，前轮内部为日本进口的川崎硅钢电机，额定扭矩2牛米，配以长寿命进口NSK轴承，相比国产电机来说稳定性和耐用性都要强一些。

后轮其实就是日常所见的普通万向轮，质量一般，谈不上精细，而且转向的滚珠部件部分裸露，户外使用容易带入灰尘等杂物，不过使用附送的工具可以自行更换，可见厂家也是考虑到此两个轮子的耗损可能较大，而且附送了2只备用轮，另外，万向轮2侧各有一个柱形挡杆，防止平行车行进转换方向上时后轮朝向不同，导致无法定向前进。

开关按钮、模式按钮及充电接口全部位于小兜后部，但后边这几个按钮和接口很显然破坏了防水性能，电源开关按下后有蓝色指示灯亮起，模式按钮为绿色指示灯，按下后循环切换L（练习）、D（正常）、S（高速）三个档位，L档最高时速7km/h，S档最高时速12km/h，充电接口是比较特别的三针式，适配器及线材做工尚可，充满电大约2小时，续航距离不好计量，因为连续行驶的距离实在过短。

开机后看到上面板中间的显示区域指示灯亮起，与厂家宣传图的样式差别还蛮大的，不过也算简洁明了，电量、故障指示、模式指示，一目了然，故障指示是分为左右两边显示的。

迫不及待在家里木地板上试了下，感觉操控方式的确是有点不习惯，一般平衡车都是身体左倾往左转，右倾往右转，但这个是相反的，通过大量的练习可能会稍微习惯一点，但大多坚持不了太长的时间，因为室内障碍物较多，最长的一段距离大概坚持了约半分钟。

为了在室外有更好的体验，有朋友介绍，通过调整接线可以将身体倾斜转弯的方式换成左倾左转和右倾右转，小虫也决定折腾一番，拆解很简单，拆下底盖的9颗螺丝，即可打开后盖，内部电路板、电池、走线的确有点乱，其实完全可以设计的更为紧凑，包括后盖上那几个按钮完全可以固定在机身部分，而将底盖独立出来。

在对调接线的时候要注意避免扯断其它的线，总共有3处接线可以调换，但试过几种组合，通过按压上板，查看前轮旋转的情况，并没有找到调换的方法，折腾了半天，最后只好作罢，等待高手教程。

从室外体验来看， 小虫试过了瓷砖地面、水泥地、塑胶跑道和沥青路面等几种不同的路况，小兜在较为平整的路面上能够顺利的前行，如果熟练略显奇怪的控制技巧，也是能够玩上几分钟的，不过碰到略微不平整的地方就会导致单轮卡死、转弯，即便是小小的果核或是水泥接缝，也会阻挡小兜的正常前行，毕竟轮子太小，在便携和通过性之间或许目前并没有兼得的方案。

小兜平行车通过双脚的压力大小转化为控制信号，电机执行相应的动作，实际中两脚压力信号没有进行耦合处理，两脚压力很难做到平衡，比如因为地面某一边稍微高一点或者碰到小石子导致踩踏压力变大而转弯，这也是导致较难控制的一个原因，软件方面对路况及用户意图的算法或许还要优化，很显然，如果小兜要真正做到实用化，就必须解决这些问题，这样才能发挥出四轮平衡车平稳易用的优势，从而解决最后一公里的出行难题。

总结

小兜平行车由筋斗云科技打造，其理念是轻薄便携，解决最后一公里出行，这也是其广受关注的主要原因，不过从实际测试样机来看，理想虽丰满，现实却骨干，无论用材做工或是内部设计，小兜都有进一步提升的空间，而操控体验方面练习耗费的时间也较多，但产品的进步本身就要经过不断的尝试，虽然目前小兜有不少问题，这些问题的暴露对于厂家来说其实也是一种积累，路漫漫其修远，筋斗云并非一日修炼而成，只有正视问题，坚持不懈地改进，才能成就里程碑式的小兜。

优点：体积小巧，携带便捷，续航能力很好，产品质量很高。

缺点：上手难度较高，爬坡能力有限，灵活度也有待提高。

随着生活水平的提供，私家车已经大量的普及，随之而来的便是交通的拥堵、石油能源的需求增加以及对环境的污染，所以无论是国家还是环保组织都在提倡绿色出行和新能源交通工具的使用，而电动车、平衡车等一系列新型代步工具也就越来越受到人们的欢迎。笔者本身就十分喜欢坐公交或者11路出行，当然了作为一名90后更喜欢的还是智能平衡车一类的交通工具，这次很荣幸有机会亲身体验这款小兜平行车，并将自身的体验分享给大家。

包装&外观：

小兜平行车的宣传标语是能放在包里的小兜平行车，所以笔者本以为产品的包装也不会很大，最多和一台笔记本电脑差不多，但是真的收到之后笔者发现自己想错了，好大的一个箱子啊，应该是一个台式机箱的大小还要大一些呢。包装盒的正面印有小兜平行车的图片，而侧面则是筋斗云科技的logo，下面没有什么图片。

打开包装盒正面是一个黑色的信封，里面装有产品的说明书、三包卡等。而信封的下面就是本次的主角：小兜平行车，黑色的车身让笔者在看到的第一眼便十分喜欢。

小兜平行车两侧被泡沫固定住防止在运输途中磕碰，而在包装盒的一侧还一白一黄两个纸盒，打开之后原来是产品的电源配适器、两个备用后轮和扳子。还有两条反光带但是笔者没有找该粘到什么位置。

将小兜平行车取出，首先观察产品的车身可以看到，产品的车体确实很小巧，和笔者14寸的笔记本对比一下只比笔记本电脑大一圈，但是可以看到在厚度上就要多出很多了。在正中间一条显示灯从上至下分别是电量、故障灯、L/D/S三档指示灯。

笔者仔细的测量了一下，产品的踏板355mm*270mm，这个和之前笔者看到的机身参数有些出入。

踏板采用了航空铝材，这一点上笔者没有办法进行检测，但是进行测量可以看到厚达2mm的踏板在质量上绝对是可以信赖的。

美中不足的是踏板的边缘处没有做过处理，四个边角过于锋利很容易刮伤皮肤。

小兜平行车的的驱动设计是采用的前轮驱动，电机和前轮是一体式设计，并且是天然胶实心轮胎，前轮直径大概为6.8cm，后轮采用的塑制万向轮，直径大概为4.8cm。虽然后轮时万向轮，但是后轮的两侧都有突起来对后轮的转向角度进行了先知，可以预防后轮的跑偏。

小兜平行车之所以叫平行车而非平衡车，因为产品采用的是压感控制，也就是和体重秤中的压感传感器相似的传感设计，通过踏板压力的大小来控制对应前轮的转速，从而通过两侧踏板恶压力差来使得双轮产生转速差从而达到转向的控制。虽然设计上很合理，但是在使用中笔者真的赶紧好难控制。

产品采用的三星锂电池，更安全也更持久，电池的位置设计在小兜平行车的正中间。

体验：

小兜平行车的开关和控制按键都在车身后侧，可以看到在后侧左面是电源开关按键，在按下之后会呈现蓝色光效，而在旁边的模式切换按键再接通电源之后会呈现绿色光效。

平行车的开关键按下后会凹进去，所以在关闭时如果没有指甲按压有些困难。

产品的速度一共有三档，在分别是L/D/S，其中L档是学习档位，D当略快，S档是产品最快的速度，可以达到15KM/h，通过几天的尝试笔者勉强可以在D档坚持一分多钟。

用户通过模式切换按钮在L/D/S三个档位进行切换，同时踏板正中间也会亮起对应的指示灯。

当小兜平行车一侧踏板受力，对应的前轮便会转动，笔者尝试了一下轴承的扭力很大，所以在行驶中动力会很足。

小兜平行车从设计上适合平地形式，最大支持15°的坡度。驾驶过程中如果想要左转时身体便向右侧倾斜，想要右转时身体便向左侧倾斜。

在室外练习了大概半小时，车身的各个部位温度没有大的变化，温度提升较为明显的就是前轮的电机部位。

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因为产品的设计所以驾驶起来难度还是挺大的，几天的摸索下来笔者也只能尝试着在二档上使用几分钟，想要做到完全的代步还需要更多的练习，所以在体验视频的录制上只能简单的展示一下。

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而官方的宣传视频让人十分的期待，如果能够如宣传视频中所示的熟练驾驶真的很让人期待。

因为产品的动力使用的是锂电池，所以在续航能力上还是很可观的，在电量充满之后笔者断断续续的试用了大概2个小时。而充电时只需要将电源配适器和小兜平行车连接即可。大概2个小时便可以充满电。

总结：

对于这款小兜平行车在外观设计上可以说很独特，笔者个人是十分喜欢产品的样子。而产品的踏板尺寸也很可观，对于正常人来说都是足够使用的了。三星锂电池的使用让产品的续航能力和安全性都提高很多；小兜平行车的踏板强度也算很不错，但是踏板的边缘处没有经过处理所以在上下车时很容易划坏鞋子甚至划伤皮肤，笔者在学习过程中多次刮蹭到手脚，虽然并不严重但刮伤的风险较大，希望官方能够在以后对边缘处进行钝化或是包边处理。对于小兜平行车的续航能力因为笔者还没有完全上手所以没法尝试长距离行驶，但是在学习过程之中断断续续的使用也可以了解到产品的续航能力还是很可观的，对于宣传当中所介绍的22-25公里应该是没有问题的。

整体而言这款小兜平行车在设计理念和产品质量上都有着很好的表现，因为让笔者感到无奈的就是产品的驾驶方式难度太大了，相比独轮平衡车或是双轮平衡车的驾驶难度更大，尤其是转向和侧身相反的设计更是让初学者很难习惯，压感设计更是对驾驶者的平衡性要求很大，所以笔者希望未来官方可以对产品的驾驶方式和细节处做出优化和改善，比较在科技化的当下，清洁能源的使用和新型交通工具的普及已是大势所趋，相信会有越来越多的人群选择小兜平行车这样的出行方式，不单单是最后一公里，笔者认为，随着科技的发展和工作效率的提高，人们更应该在道路上放慢脚步，去欣赏一下路边的风景，所以当有一天行人们或步行，或脚踏平衡车，街上不再是拥堵的车流，那样的生活方式不是更加的美好嘛，希望可以迎来那样的一天。

最后十分感谢硬蛋   和筋斗云科技所提供的小兜平行车体验机会，笔者还是十分喜欢这款产品的，也十分期待能够有更多的机会参与的硬蛋众测的活动中来，感谢各位工作人员和所有在试用中帮助过攻略的人们，谢谢大家！

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首先，感谢硬蛋网以及蛋花花提供本次产品试用机会。

2016年5月7号小兜智能体感车在京东众筹启动项目计划，经过30天的火热众筹，共获得6566位用户504万的众筹金额，504%超额完成众筹目标，不但吸引了超高人气还创下了京东历史最佳成绩。

【开箱】

首先，小兜的包装盒比较硕大，快递寄过来很大一个包裹，重量也比较重。

打开包装，配件和减震箱包裹着小兜呈现在眼前。

厂家随机标配有：备用后轮×2个、充电器×1个、反光胶贴×2条、说明书×1本、三包凭证×1页、简易说明×1页。

小兜的档位选择指示灯位于正面踏板的中央，分别是L档——学习档，最大设计时速7KM/H；D档——长跑行进档，S档——超级行进档，！灯为故障灯，电池剩余电量显示在前端，简单清晰。

小兜是四轮式的平行车而不是平衡车。一次成型的钢板底壳做工扎实，内部电机和元器件包裹在内，整体感较好。

驱动轮外形比较硕大，材质采用天然实心橡胶轮，具备防滑和耐磨的能力。

底部侧面面板从右向左依此是开关、档位按钮和充电插口，功能区很简单一目了然。

【参数】

从小兜的主要参数上看，厂家为此还是下了很大功夫的，主要部件都是国际大厂出品。

自重3.8KG这个重量不算轻，如果像厂家宣称的“轻薄便携”，可以任意放在包包里携带，个人认为还是重了点，最好不要超过15寸笔记本电脑的重量。

小兜搭载36伏特三星锂离子电池，而一般电动车的铅酸电池电压也就36V、48V，应该说小兜还是比较厚道的。在150w功率双电机驱动下，最高时速可达 12km/h-15km/h，续航里程 15km-25km，基本上相当于便携电动车的一半左右，当电量耗尽大约充电2小时即可充满，还是不错的。

作为一款便携四轮平板车来讲，小兜具备15°-20°的爬坡能力，说明扭矩输出能力还可以。

【行走体验】

下面我们体验一下这款平行车的行走能力。

平行车前部行走状态，前轮做为驱动轮，行走环境是塑胶地面，平顺性很好。

这款平衡车采用压力传感器来控制方向和速度，可以实时监控左右分配的重力还控制左右电机的转速，但设计的转向方式却是左踩向右转，右踩向左转，一时很难适应。

说明书显示身体后倾可以控制小车后退，但实际操作中没有成功实现过。

平行车后部行走状态。

小兜在最初第一脚踩上去的时候，确实很难驾驭，主要是行走平顺性和直线行走控制上很难把握，经过30分钟的训练达到可以操控20秒的能力，无奈体验者行进中身体还是不由自主的一冲一冲，遇到哪怕一个小石子或者小树枝也会导致停车，这种体验不是很友好，毕竟频繁跳车对驾驶感受有极大的破坏性。

电量消耗上，经过大约1小时的行走测试，电量消耗2格，相当于50%，车子底部发烫但能够接受。

另外，这款平衡车对地面平整度和连贯性要求也很高，基本像上图这样有些凸凹缝隙的地形是开不起来的，对比其他品牌的平衡车来讲，这种地面完全能够适应。

像上图家中地板环境下，遇到这种地形也只能跳车。个人认为如果更换高弹或者充气轮胎对地面的适应性可能会好很多。

【总结】

优点：

1、  小兜的四轮设计使平稳性得到提高，大人小孩都能玩。

2、  整机的驱动电机、电池和其他结构部件选材扎实。

3、  小身材有出众的续航能力，充电速度较快。

4、  三挡设计有利于各类人群使用。

缺点：

1、仅从外观看，小兜的做工还有待提高，机体组装质检相对粗糙。

2、车体表面灰尘和污渍显示工厂的生产环境有待提高。

3、对地面环境要求苛刻，操控性和适应力不足，需要经过长时间磨合。

4、转向方式确实不符合人类习惯，个人认为需要纠正。

5、就性价比和体验感来讲，定价偏高。

个人观点，不足之处敬请指正！

<全文完>

【短途出行，四轮代步车的先驱者】

      在日常出行中，尤其是短途，很多人都会选择一种代步车。但是随着人们对于代步工具更加追求轻便，于是市场出现了形形色色的代步工具，最常见的就是独轮平衡车了，电动滑板车等代步车了，虽然他们操控方式大同小异，骑行起来还好，但是都有一个缺点，重量大且不易于携带。

     小兜平行车作为一款为数不多采用四轮驱动的代步工具，重量上约为4kg左右，外形相对于其他代步工具比较轻便。本来这种四轮体感车最初是由日本提出的体感便携汽车walkcar。这种四轮平行车从视频上看是很炫酷，国内目前有两家在做这一类的产品，一类就是本文中提到的小兜平行车，第二个就是小i云车。日本walkcar因为某种原因迟迟未能真正实现量产和大家见面。而率先实现这种功能的小兜平行车，从外观设计和使用体验上看都类似于walkcar，不过在实际体验中，它操控难度比较大且路面适应力较差，在我眼中它不能算是一种代步工具，用玩具形容比较贴切一点。

【金属设计，压力操控】

      小兜平行车为四轮驱动的平行车，整体机身均采用金属材质，非常有份量！面板比较光滑且不耐划，可能是厂商为了美观而故意为之，虽然踏板很容易脏掉，但是光滑的踏板确实能够有效去除灰尘。

      在踏板中间事灯光指示区。在这里显示面板采用很简单的led灯显示，与官方图片宣传很不相符，且显示区域不耐摩，很容易被刮花。在白天户外使用，不容易看清面板灯光。

      小兜平行车踏板边角处比较尖锐，若想将其装入包中一定要慎重考虑！因为它有可能会将包戳穿！从图中可以清晰看到，边角没有做圆滑处理，非常不够人性化。

      小兜平行车主要驱动力来自前轮，不能左右转动。后轮无电力驱动，可以左右转动。后轮活动部分有小铁珠，且涂抹了润滑油，保证了转弯的灵活性。

      前轮胎上有一层薄薄的橡胶，后轮也很普通。基本不能走凹凸不平的路。为什么不能走这个不仅仅是轮胎的原因还与它的工作原理有关。这个会在在下面一段详细说明。

      小兜平行车的后轮部位有充电口，开关，还有档位选择按钮。当开启后，小兜平行车按钮灯光会亮起。

【不稳定的操控，反物理原理的转向】

      在使用前，我通过阅读使用说明书，了解一些基本操作。因为小兜平行车的踏板是压力传感器控制电机的。当压力越大速度会越快。当需要转向时，如果向左转，则右脚需要用力踩或者身体向右倾斜。因为这样右踏板受力增大从而速度会有一定的上升，配合后轮，就会出现左转。右转同理。

      不过在转向的实际体验并不是特别完美。因为人在转向过程中，有一个向内侧的向心力。只有向内侧倾斜才能保证人的平衡同时也保证人不被甩出去。但是小兜平行车别扭之处在于，你需要往外侧倾斜（即左转时候身体重心却往右），这样很容易在行驶过程中被甩出去。如果想要转弯你必须保持一个低速。但是在实测中，笔者从未成功在行驶过程中停止或者减速。我都是直接跳车的方法结束行驶的，不过值得欣慰的，在人跳下车后车子刹车很灵敏并未出现溜车的行为。

      笔者不推荐它在夜间行驶，因为车子除了踏板上的灯光指示区和尾部开关亮光，便没有了其他照明工具了。如果在夜间行驶不仅看不见路面，车轮容易压到障碍物。在行驶过程中路面一定要平稳，而且不能有很多障碍物。因为在行驶过程中，如果路面有一侧稍微有一点歪斜。压力踏板的压力会立刻改变，从而突然发生无法控制的转向。虽然官方宣传“解决你的最后一公里”，但这个车子根本没有一点实用性，上手度难，无法作为一种交通工具来正常使用。由于转向反人类的设计，高速档位基本玩不转，稍不留神便有可能会被甩出去或者莫名地转向。在体验过程中，想要控制走好直线非常困难，使用者会不由自主低下头，将大部分注意力集中脚下的路面，在如果这发生在车来车往的马路中央，后果是不堪设想的。

【改装车子操控，拆机了解内部】

      既然说到了左右转向别扭，那么是否能通过改装使其符合转向逻辑呢？通过求证小兜平行车的使用用户，我得到的答案是可以。而且改装也很简单。作为一名有钻研精神的理科生，我决定通过改装小兜，提高其易用性。

      在改装过程也算是一路艰辛。首先拧下所有的螺丝。

      拆完了可以看到内部的构造。内部电线杂乱，这做工也是惊到我了。

      小兜平行车并未采用官方声称的三星电池，而是松下的。

      我打开了两个白盒子，更换了两边的控制电线。从而实现了左转往左倾斜，右转往右倾斜。虽然使用起来还是很困难，但是至少好用了那么一点点。

      最后装机，在装机过程中，由于对调的两根电线太短。再加上两个白盒子比较碍事，根本没法装上。我索性把两个白盒子翘了，最后装机完成。

【总结】

      小兜平行车的易用性和实用性都非常的差，安全性也不是很好。如果您作为一种代步工具是非常不靠谱的，但是您把它作为一款玩具，相信会给您带来不一样的体验吧。笔者在使用过程中内心一直是崩溃的，本来四轮平行车这种代步车就比较新奇，很多人都会围观你。但是呢，你在行驶过程中根本就不能正常保持直线匀速行驶，上去20秒左右可能就会紧急跳车停车调整车身。为了避免尴尬，我在行驶短短100米就不想再使用了。关于速度的档位，一般都是在学习档玩耍，如果是高速度的档位基本是无法行驶的。它适应的路面非常有限，因为采用压力操控的方式，大部分的路面都不适合使用它。它虽然有着轻巧的机身，但是最好需要东西包裹才能装进包里，因为小车的四周很尖锐，如果直接装入包中很容易划坏背包。总之，这款平行车给我的感觉像是一个半成品，期待后续厂商的优化与调整，愿小兜平行车越来越好。

      从古代开始，人们就渴望着人能够自由在空中飞翔行走，神话中各路神仙八仙过海各显神通。印象比较深刻的就是哪吒的风火轮，姜子牙的祥云，孙悟空的筋斗云，小时候我也非常迷恋这种感觉，经常和小伙伴们玩筋斗云游戏，借助自制的滑轮车----四个滑轮安装在木板上，然后自己站上去，或者在下坡的时候滑行，那种小时候游戏的感觉很畅快潇洒，永远也不会忘记。

      没想到，长大了，还有机会体会到这种儿时游戏的感觉，让我非常惊喜。这次非常感谢硬蛋网，感谢小兜平行车，让我重温儿时畅快的感觉。

      接到硬蛋网中签的短信，我出差在外，硬蛋网众测负责人的工作效率非常高，发完短信我加她微信之后， 很快就拉了众测群，并且将快递单号第一时间发出来了，是我见过效率最高的众测活动。

      高强度的出差回到家中， 已经是晚上十点多了，天空中还下着雨，我完全顾不上下雨和疲惫，赶忙到传达室，取小兜平行车的包裹，包裹很大，出乎我的意料，沉甸甸的，这让我可以想象小兜平行车的做工是多么的扎实。

      我迫不及待地打开包裹，小兜平行车的包装就呈现在我的眼前，主色调是白色的，正中间有小兜平行车的大幅照片，整体感觉非常简洁，视觉冲击力又很强。

      我小心翼翼地打开小兜平行车的外包装，小兜平行车就静静地躺在了两块厚实的珍珠棉中间，旁边还有两个小盒子， 一个里面装了充电器，一个里面附赠了备用滑轮。

     小兜平行车的外观四四方方，像极了我小时候自制的四轮滑板车，只是这次的是锂电驱动的，表面上方是非常耐用厚实的钢板，下面是带有电机的前滑轮，后面是两个活动的小滑轮，四个轮子中间有一块厚厚的电池，电池里面就是小兜平行车的动力源。

      总体来说小兜平行车的结构是很简单， 一块铝材， 一块电池， 一双电机轮子， 一套重力感应控制系统，他的目标定位也非常清晰，就是解决最后一公里的问题。在使用场景上，小兜描绘了几个场景，其一是公交地铁站，下车之后还有一段距离，打车太近，走路太远，差不多就是一公里左右，确实比较尴尬，打车起步价比较贵，打车不划算，走起来又要十几二十分钟。还有就是假期出游，家庭聚会的玩具。

      小兜平行车并没有采取所谓的智能APP的方式，他从实用主义出发，只在产品上设计了两个按键， 其中一个是电源键，开关都按这个键，另外一个是模式键，开启之后默认是学习模式，最大行驶速度为每小时7千米，相当于人的慢跑的速度了；按一下模式键切换到了运动模式，这个最大形式速度为每小时12千米，比自行车稍微慢点；再按一下切换到了极速模式，再按一下又回到了学习模式，不同模式的速度是不一样的。因为操作只有两个按键，因此非常好学习，一上手就能整明白，我是比较欣赏这种化繁为简的产品设计方式。比市面上所谓的智能平衡车高明，因为在我看来，智能就是要人性化，就是要给人提供便捷，而不是把简单的事情整复杂。所以我要为小兜平行车的产品设计者点赞。

      小兜平行车的核心优势就是轻便，因为对于电动代步车，许多人都不陌生，它们的外形也大同小异。虽然风靡一时，但是在道路上、公交、地铁里还是很难见到它的身影，笨重的体积成为它普及的阻碍。小兜平行车的整车才3.8千克的重量，能够很方便地塞进背包，但是相比于他的轻便，他能承载重达125千克的成年男性，可谓是小身材，大能量的典范了。

      虽然小兜平行车是解决最后一公里的问题，但是在电池选择上，小兜确实毫不含糊，他选用了三星品牌的锂电池，电池容量高达120瓦时，续航可以达到17公里，也就是说基本上充一次电， 一个星期都差不多够用了，而充满电的时间才仅仅2小时而已，和一般手机充电时间差不多了多少。

      除了电池，小兜的核心驱动电机采用的是高品质的进口电机，源自日本川崎硅钢电机，稳定性和效率比普通国产硅钢的提升10%以上，这事传统国产硅钢电机很难突破的一个新高度。

      小兜采用的是航空级别的铝材，更结实，但是更轻便，采用了进口粉末静电喷涂，具有很强的耐磨能力和防腐蚀能力，让车身更加轻薄，同时具有超强的承载能力，一般成年人都可以轻而易举承受。小兜平行车的面板上还有一组灯光系统，有电量显示灯，电量超过70%显示为绿色，33%-70%显示为橙色，低于33%显示为红色，人们可以通过灯的颜色来判断大概的电量，并合理安排充电计划。还有一组就是故障呼吸灯，分为左右两路，红灯闪为对应边电机故障，绿色闪为对应边的传感器故障，蓝灯闪对为对应边的控制器故障，在行驶状态下，人们不需要弯腰就能对小兜平行车的车况一目了然。

      而他的轮胎则是采用了天然实心橡胶轮胎，防滑耐磨，安全可靠，后轮采用的也是红色的经典滑轮，转向度和灵活度都非常好。

      对于平行车，最重要的还是实际体验效果了，小兜平行车采用的是重力压力感应系统，根据双脚的压力和身体的重心调节平行车的转向，加速刹车等功能。双脚踩上平行车之后，为了保持重心平衡，可以双膝微微弯曲，通过双脚传输或者减少压力来控制小兜平行车的前进和减速，身体向右前倾斜就是左转，身体向左前侧倾斜即是右转，最开始感觉有点别扭，因为和人的习惯有些相反，我还以为似乎反人类的设计，但是实际上多联系几次之后感觉还是很自然的，设计师确实不是乱来，有他的科学之处，因为在平行车上只有反方向操作才能更加稳妥安全。

      因为出色的设计理念和实用主义的设计场景，小兜平行车在京东众筹上筹到了将近500万人民币，对于一个新品牌和新玩意来说，是非常成功的，这也证明了人们有短途出行的需求，当然， 在我实际的体验中，小兜平行车确实有很多的优点，但是缺憾也非常明显，我总结了几个核心的缺憾：

     1、  四四方方的面板设计有待优化，尤其是四个角，如果在家里很容易装上墙壁，给墙壁造成损伤，有时候下车匆忙的时候也容易装上脚腕，剧痛务必，这点可以设计的圆润点， 或者包上橡胶边，让小兜平行车有个很好的缓冲。

     2、  学习门槛比较高，因为是双脚踩上去，要通过重心和压力大小来控制平车，还是需要很长的练习，不然容易走成S线条，甚至原地打转。但是一旦熟练掌握，确实是一个很有趣的事情。

     3、  对地形的要求比较高，在平整光滑的地面上，小兜才有比较好的表现，但是稍微有点凹凸不平小兜就形成容易停顿下来，无法继续前行，毕竟小兜的轮子半径很小，稍微有点阶梯的地形无法上去，这和宣传片上的行云流水还是有较大的差距的。

     4、  掌握小兜需要强大的脚腕支撑能力，我练习了大半小时，脚腕酸痛无比，比正常走路辛苦，不知道是我学艺不精的原因还是本来就会这样。

     总之，小兜平行车给了我很大的惊喜，因为他的便携，未来会有很强的生命力，但是也希望小兜第二代产品能有所改进，越做越好，在解决最后一公里短途出行方面，发挥更大的作用，再次感谢硬蛋众测，感谢小兜平行车，我相信，能抓住消费者痛点进行创新的团队和产品，必然会有成功的一天。

「前言」

“解决最后一公里”这个概念越来越多的走进人们眼前，科技是人类进步，人们总是在不断的需求当中进而去思考、设计、生产，最终投入市场进行检验。在此过程当中，好的产品将被大众所接受、推广，而较差的产品则面临被淘汰的风险。

在解决最后一公里的需求上，众多科技公司发明了折叠自行车、折叠电动车、双轮平衡车、独轮车、平行车，那么究竟哪种才是您最合适的出行方式呢？如果您不选择私家车出行而是选择公交、地铁，那么折叠自行车、电动车显然无法满足您的需求；双轮平衡车往往由于重量太重、体积太大也让用户心存纠结；相对来说，独轮车体积又小重量也远低于自行车、双轮平衡车，所以深受众多年轻人喜欢，但独轮车有个非常尴尬的缺点那就是学习成本太高，玩过独轮车的朋友都知道，双轮平衡车我们3分钟即可上手，而独轮车您可能需要一周甚至是一个月的时间都未必做到熟练；所以，今天有了平行车这样的智能出行产品，让我们先通过一段视频来看看小兜平行车的上手体验吧。

http://v.qq.com/page/s/m/2/s0311u761m2.html

「产品外观」

产品主机体积为330mm*330mm*75mm，所以其包装还是比较大的。小兜平行车属于筋斗云科技公司研发的一款产品，但很遗憾，笔者试着搜索筋斗云科技的官方想了解更多资讯，却发现该公司并没有官方网站，这点在互联网时代显得有些跟不上节奏，建议筋斗云科技早日建设官网这样更有利于产品的推广、售后等工作。

筋斗云科技没有官网，不过好在有售后热线，笔者也尝试拨打400-101-8660的售后电话，此电话偶尔会出现“停机”的假象，大家只要重新拨打就能打通，笔者在周六日打电话的时候，仍然有工作人员（包括相关技术工程师）接听。

产品配件方面有保修卡、电源充电器、说明书、简易指导卡片、两个备用后轮以及内六角安装工具。

俯视产品，方方正正，灰黑色外观显得中规中矩，如果踏板上能够有多彩颜色或者自己DIY贴纸的话能够更加好看。

机身底部是两个大轮和两个小轮，前轮为驱动轮，左侧右侧电机分离，以实现拐弯的目的。但是在拐弯的体验上，笔者认为小兜的设计还是存在一定的问题，这点我们在后面会讲到。

两个驱动轮采用橡胶花纹材质，类似汽车轮胎，抓地性能还是很不错的，无论是在普通路面还是大理石光滑的地面，行进完全没有问题。

后轮并无驱动力，只是为了在拐弯时前面两轮转速不一样来实现左右的拐弯，为了防止拐弯过急，小兜对转弯角度设置了形成卡块，防止出现90°以上急转摔倒。

当转到大约30°的时候，后轮便会卡在行程卡块上。通过这样简单的设计，就可以避免大幅度急转造成的骑行危险。

「使用体验」

小兜的功能相对来说比较简单，没有配套的手机App客户端，这点怎么说呢，如果在将来创意更多了，App客户端绝对是有用的，比如远距离操控等，还是有一定的使用场景的。不过鉴于小兜平行车是筋斗云的第一款平衡车产品，所以，提出过多苛刻的要求也不太现实。小兜平行车的尾部只有两个按钮，左侧为电源按钮、右侧为速度模式切换，最右侧有一个3针头的充电接口。

对于小兜平行车的模式切换主要是指速度上的区别，L/D/S分别对应低速、正常、高速3个速度档位。笔者建议新手还是选择默认的学习模式，熟练后再慢慢提速。

OK，让我们来公园练习如何骑行小兜平行车吧，在这“阳光烂灿”的日子，钢铁侠也安逸的不想飞了（其实是特么的飞不起来啊，哈哈），背着小兜出来浪荡浪荡吧。

330*330mm的长宽，只要不是小女生背的那种，大多数双肩包都是毫无压力的。

不过3.8kg的重量嘛，对于小伙子可能不会有太大的负重感，但对于小女生来说，相信3.8kg对她们也稍稍重了一些。

对于小兜平行车的上手难易度，笔者本来在使用前想像着应该与双轮平衡车差不多吧，3分钟就能熟练。可事实并非如此，踏上去的时候并不难，从上面两张动图就能看出来，正常迈步上去，甚至跳上去，然后前行，均可保证平衡。

但笔者忍不住吐槽的地方就在于：小兜平行车的转弯设计完全是逆天的。怎么说？如果您想往右拐弯，此时您必须身体重心向左移，也就说左脚使劲才能右转弯。从原理角度上来看，就是您左脚踏板吃劲儿，则左轮比右轮转的越快从而实现右拐弯。但这样直接产生的问题就是向右拐弯重心靠左很容易让身体失去平衡，直接跳下来。

笔者最终通过打售后电话与相关工程师沟通，原来小兜平行车由于机身重量较轻在厂家测试时，如果设定为向右拐弯右脚使劲重心向右的话则有几率会导致小兜翻车，所以厂家最终选择了逆天的重心向左小兜向右拐弯的设计。

在了解了小兜平行车拐弯的基本原理后，笔者也尝试打开平行车改动了两个驱动轮的电机电路。不过，笔者强烈不建议您这么做，因为私自改动厂家设计出问题后责任就完全属于您自己了，另外，拆机也将意味着您失去产品的保修。所以，对于之前众筹的用户，如果您在收到小兜平行车后，还是尽量去练习重心向左小兜向右的拐弯形式吧。

「总结」

小兜平行车的设计理念是绝对没有问题的，合理的体积、重量，加上优良的锂电设计，能够满足15公里左右的基本续航，平时装在双肩包内，最后一公里的时候掏出来骑行，还是一个非常不错的出行方案。

但还是前面所提到的小兜转弯的实际骑行体验环节，在转弯设计上，笔者认为小兜还应当慎重考虑转弯的方式，因为在低速状态下，笔者经过长时间练习虽说也能够逐渐的适应，但一旦将模式切换到高速，这种与平时正常方式不同的转弯设计就会带来极大的安全隐患，很容易在转弯时将骑行者甩出去。

发现问题并非是在黑产品，而是希望能够将体验中所感受的不足反馈给厂商，更好地作出符合用户需求的产品。小兜平行车最大的亮点在于便携、易上手，但转弯的设计也有待市场的进一步验证。期待小兜平行车能够真正为大家解决最后一公里的需求，最后，感谢硬蛋众测提供的体验机会，谢谢大家。