从古代开始，人们就渴望着人能够自由在空中飞翔行走，神话中各路神仙八仙过海各显神通。印象比较深刻的就是哪吒的风火轮，姜子牙的祥云，孙悟空的筋斗云，小时候我也非常迷恋这种感觉，经常和小伙伴们玩筋斗云游戏，借助自制的滑轮车----四个滑轮安装在木板上，然后自己站上去，或者在下坡的时候滑行，那种小时候游戏的感觉很畅快潇洒，永远也不会忘记。

      没想到，长大了，还有机会体会到这种儿时游戏的感觉，让我非常惊喜。这次非常感谢硬蛋网，感谢小兜平行车，让我重温儿时畅快的感觉。

      接到硬蛋网中签的短信，我出差在外，硬蛋网众测负责人的工作效率非常高，发完短信我加她微信之后， 很快就拉了众测群，并且将快递单号第一时间发出来了，是我见过效率最高的众测活动。

      高强度的出差回到家中， 已经是晚上十点多了，天空中还下着雨，我完全顾不上下雨和疲惫，赶忙到传达室，取小兜平行车的包裹，包裹很大，出乎我的意料，沉甸甸的，这让我可以想象小兜平行车的做工是多么的扎实。

      我迫不及待地打开包裹，小兜平行车的包装就呈现在我的眼前，主色调是白色的，正中间有小兜平行车的大幅照片，整体感觉非常简洁，视觉冲击力又很强。

      我小心翼翼地打开小兜平行车的外包装，小兜平行车就静静地躺在了两块厚实的珍珠棉中间，旁边还有两个小盒子， 一个里面装了充电器，一个里面附赠了备用滑轮。

     小兜平行车的外观四四方方，像极了我小时候自制的四轮滑板车，只是这次的是锂电驱动的，表面上方是非常耐用厚实的钢板，下面是带有电机的前滑轮，后面是两个活动的小滑轮，四个轮子中间有一块厚厚的电池，电池里面就是小兜平行车的动力源。

      总体来说小兜平行车的结构是很简单， 一块铝材， 一块电池， 一双电机轮子， 一套重力感应控制系统，他的目标定位也非常清晰，就是解决最后一公里的问题。在使用场景上，小兜描绘了几个场景，其一是公交地铁站，下车之后还有一段距离，打车太近，走路太远，差不多就是一公里左右，确实比较尴尬，打车起步价比较贵，打车不划算，走起来又要十几二十分钟。还有就是假期出游，家庭聚会的玩具。

      小兜平行车并没有采取所谓的智能APP的方式，他从实用主义出发，只在产品上设计了两个按键， 其中一个是电源键，开关都按这个键，另外一个是模式键，开启之后默认是学习模式，最大行驶速度为每小时7千米，相当于人的慢跑的速度了；按一下模式键切换到了运动模式，这个最大形式速度为每小时12千米，比自行车稍微慢点；再按一下切换到了极速模式，再按一下又回到了学习模式，不同模式的速度是不一样的。因为操作只有两个按键，因此非常好学习，一上手就能整明白，我是比较欣赏这种化繁为简的产品设计方式。比市面上所谓的智能平衡车高明，因为在我看来，智能就是要人性化，就是要给人提供便捷，而不是把简单的事情整复杂。所以我要为小兜平行车的产品设计者点赞。

      小兜平行车的核心优势就是轻便，因为对于电动代步车，许多人都不陌生，它们的外形也大同小异。虽然风靡一时，但是在道路上、公交、地铁里还是很难见到它的身影，笨重的体积成为它普及的阻碍。小兜平行车的整车才3.8千克的重量，能够很方便地塞进背包，但是相比于他的轻便，他能承载重达125千克的成年男性，可谓是小身材，大能量的典范了。

      虽然小兜平行车是解决最后一公里的问题，但是在电池选择上，小兜确实毫不含糊，他选用了三星品牌的锂电池，电池容量高达120瓦时，续航可以达到17公里，也就是说基本上充一次电， 一个星期都差不多够用了，而充满电的时间才仅仅2小时而已，和一般手机充电时间差不多了多少。

      除了电池，小兜的核心驱动电机采用的是高品质的进口电机，源自日本川崎硅钢电机，稳定性和效率比普通国产硅钢的提升10%以上，这事传统国产硅钢电机很难突破的一个新高度。

      小兜采用的是航空级别的铝材，更结实，但是更轻便，采用了进口粉末静电喷涂，具有很强的耐磨能力和防腐蚀能力，让车身更加轻薄，同时具有超强的承载能力，一般成年人都可以轻而易举承受。小兜平行车的面板上还有一组灯光系统，有电量显示灯，电量超过70%显示为绿色，33%-70%显示为橙色，低于33%显示为红色，人们可以通过灯的颜色来判断大概的电量，并合理安排充电计划。还有一组就是故障呼吸灯，分为左右两路，红灯闪为对应边电机故障，绿色闪为对应边的传感器故障，蓝灯闪对为对应边的控制器故障，在行驶状态下，人们不需要弯腰就能对小兜平行车的车况一目了然。

      而他的轮胎则是采用了天然实心橡胶轮胎，防滑耐磨，安全可靠，后轮采用的也是红色的经典滑轮，转向度和灵活度都非常好。

      对于平行车，最重要的还是实际体验效果了，小兜平行车采用的是重力压力感应系统，根据双脚的压力和身体的重心调节平行车的转向，加速刹车等功能。双脚踩上平行车之后，为了保持重心平衡，可以双膝微微弯曲，通过双脚传输或者减少压力来控制小兜平行车的前进和减速，身体向右前倾斜就是左转，身体向左前侧倾斜即是右转，最开始感觉有点别扭，因为和人的习惯有些相反，我还以为似乎反人类的设计，但是实际上多联系几次之后感觉还是很自然的，设计师确实不是乱来，有他的科学之处，因为在平行车上只有反方向操作才能更加稳妥安全。

      因为出色的设计理念和实用主义的设计场景，小兜平行车在京东众筹上筹到了将近500万人民币，对于一个新品牌和新玩意来说，是非常成功的，这也证明了人们有短途出行的需求，当然， 在我实际的体验中，小兜平行车确实有很多的优点，但是缺憾也非常明显，我总结了几个核心的缺憾：

     1、  四四方方的面板设计有待优化，尤其是四个角，如果在家里很容易装上墙壁，给墙壁造成损伤，有时候下车匆忙的时候也容易装上脚腕，剧痛务必，这点可以设计的圆润点， 或者包上橡胶边，让小兜平行车有个很好的缓冲。

     2、  学习门槛比较高，因为是双脚踩上去，要通过重心和压力大小来控制平车，还是需要很长的练习，不然容易走成S线条，甚至原地打转。但是一旦熟练掌握，确实是一个很有趣的事情。

     3、  对地形的要求比较高，在平整光滑的地面上，小兜才有比较好的表现，但是稍微有点凹凸不平小兜就形成容易停顿下来，无法继续前行，毕竟小兜的轮子半径很小，稍微有点阶梯的地形无法上去，这和宣传片上的行云流水还是有较大的差距的。

     4、  掌握小兜需要强大的脚腕支撑能力，我练习了大半小时，脚腕酸痛无比，比正常走路辛苦，不知道是我学艺不精的原因还是本来就会这样。

     总之，小兜平行车给了我很大的惊喜，因为他的便携，未来会有很强的生命力，但是也希望小兜第二代产品能有所改进，越做越好，在解决最后一公里短途出行方面，发挥更大的作用，再次感谢硬蛋众测，感谢小兜平行车，我相信，能抓住消费者痛点进行创新的团队和产品，必然会有成功的一天。