城市出行最后一公里是个难题，很多地方车到不了，走路又太费劲，折叠自行车也还是太重，由此诞生了各种新型的代步车，像独轮平衡车、双轮平衡车、电动滑板车，这些产品作为城市通勤的一种补充，很好的解决了换乘、摆渡的问题，受到很多消费者的青睐，这在很大程度上激发了行业的创新。

本篇要介绍的小兜平行车就是在这样的背景下诞生，而且在前段时间的众筹中取得不俗成绩，小虫本次有幸参与硬蛋网小兜平行车众测，对于这辆关注度颇高的四轮平行车有了更深入的了解，实际表现如何，请继续看小虫的评测详解。

产品包装着实不小，而且沉甸甸的，整体为白色，盒盖顶面印制了小兜平行车的正面图，左上角有厂家筋斗云科技的标识，让人联想到那只一个筋斗十万八千里的齐天大圣，此外左右侧面有厂家的微信二维码，不过在包装盒上并没找到厂家及生产信息，或许本次评测的是工程版，不得而知。

内盒也比较简洁，左边使用两块泡棉将平行车固定好，右边为配件盒，全部物件包括小兜平行车1辆，电源适配器1个，电源线1根，备用后轮2只，六角扳手1把，文档包1份，粘胶带若干。

文档包内有产品说明书、快速指南和三包卡，快速指南背面标识的“解决最后1公里”相信是吸引很多用户最重要的一点，说明书介绍一大堆，但此类产品一般都标注了“仅适用于个人娱乐，禁止适用于公共交通”的警示，都是套路，小兜入手难度看来似乎并不大，但比较有意思的是，这辆平行车采用的是身体左倾右转，右倾左转的设计，与大多数平衡车的设计相反。

从产品的参数来看，数据还是很让人期待的，而且小兜在众筹中也是取得了不错的成绩，本篇评测的是双电机驱动36V 120WH的基础版。

整辆平行车结构看起来并不复杂，顶面为站立平板，底部中间为主机，前轮驱动，后轮随动，同样，产品上的标识比较少，仅有底壳中间位置的一个保修封帖，整机看起来做工还行，不过与众筹宣传上精美图片相比，就要逊色一些了，细节部位略显粗糙。

顶面平板分为3个部分，左、右踏板和中间的显示段，踏板做了特殊的处理，表面有一层粉末喷涂工艺，做了抗氧化和防腐工艺处理，而平板前后虽然做了向下的弧形设计，但四个角没有做成圆角，可能会造成一定的安全隐患，官方介绍车身选用航空铝材，但实际感觉整车蛮重的，厂家标称3.8KG，但很多网友实测超过4KG，这里小虫就不测了，反正双手拎起来很费劲，对于随身携带来说并不轻松，而且这样一台代步车放进包里也不卫生，建议厂家可以附送一个收纳袋。

从小兜的3个侧面方向可以看到，平板面离地间隙还是蛮大的，大约在8CM左右，但中间的主机部位前厚后薄，中间能通过的空间较低，在不平整的路面上，容易磕碰到前底板，这主要是由于主机内部电路板等配件的设计所致，后边会有拆解可以看到。

两个前轮采用实心橡胶轮胎，方向固定，比较宽大，理论上讲对稍微不平整的路段有较强的适应性，前轮内部为日本进口的川崎硅钢电机，额定扭矩2牛米，配以长寿命进口NSK轴承，相比国产电机来说稳定性和耐用性都要强一些。

后轮其实就是日常所见的普通万向轮，质量一般，谈不上精细，而且转向的滚珠部件部分裸露，户外使用容易带入灰尘等杂物，不过使用附送的工具可以自行更换，可见厂家也是考虑到此两个轮子的耗损可能较大，而且附送了2只备用轮，另外，万向轮2侧各有一个柱形挡杆，防止平行车行进转换方向上时后轮朝向不同，导致无法定向前进。

开关按钮、模式按钮及充电接口全部位于小兜后部，但后边这几个按钮和接口很显然破坏了防水性能，电源开关按下后有蓝色指示灯亮起，模式按钮为绿色指示灯，按下后循环切换L（练习）、D（正常）、S（高速）三个档位，L档最高时速7km/h，S档最高时速12km/h，充电接口是比较特别的三针式，适配器及线材做工尚可，充满电大约2小时，续航距离不好计量，因为连续行驶的距离实在过短。

开机后看到上面板中间的显示区域指示灯亮起，与厂家宣传图的样式差别还蛮大的，不过也算简洁明了，电量、故障指示、模式指示，一目了然，故障指示是分为左右两边显示的。

迫不及待在家里木地板上试了下，感觉操控方式的确是有点不习惯，一般平衡车都是身体左倾往左转，右倾往右转，但这个是相反的，通过大量的练习可能会稍微习惯一点，但大多坚持不了太长的时间，因为室内障碍物较多，最长的一段距离大概坚持了约半分钟。

为了在室外有更好的体验，有朋友介绍，通过调整接线可以将身体倾斜转弯的方式换成左倾左转和右倾右转，小虫也决定折腾一番，拆解很简单，拆下底盖的9颗螺丝，即可打开后盖，内部电路板、电池、走线的确有点乱，其实完全可以设计的更为紧凑，包括后盖上那几个按钮完全可以固定在机身部分，而将底盖独立出来。

在对调接线的时候要注意避免扯断其它的线，总共有3处接线可以调换，但试过几种组合，通过按压上板，查看前轮旋转的情况，并没有找到调换的方法，折腾了半天，最后只好作罢，等待高手教程。

从室外体验来看， 小虫试过了瓷砖地面、水泥地、塑胶跑道和沥青路面等几种不同的路况，小兜在较为平整的路面上能够顺利的前行，如果熟练略显奇怪的控制技巧，也是能够玩上几分钟的，不过碰到略微不平整的地方就会导致单轮卡死、转弯，即便是小小的果核或是水泥接缝，也会阻挡小兜的正常前行，毕竟轮子太小，在便携和通过性之间或许目前并没有兼得的方案。

小兜平行车通过双脚的压力大小转化为控制信号，电机执行相应的动作，实际中两脚压力信号没有进行耦合处理，两脚压力很难做到平衡，比如因为地面某一边稍微高一点或者碰到小石子导致踩踏压力变大而转弯，这也是导致较难控制的一个原因，软件方面对路况及用户意图的算法或许还要优化，很显然，如果小兜要真正做到实用化，就必须解决这些问题，这样才能发挥出四轮平衡车平稳易用的优势，从而解决最后一公里的出行难题。

总结

小兜平行车由筋斗云科技打造，其理念是轻薄便携，解决最后一公里出行，这也是其广受关注的主要原因，不过从实际测试样机来看，理想虽丰满，现实却骨干，无论用材做工或是内部设计，小兜都有进一步提升的空间，而操控体验方面练习耗费的时间也较多，但产品的进步本身就要经过不断的尝试，虽然目前小兜有不少问题，这些问题的暴露对于厂家来说其实也是一种积累，路漫漫其修远，筋斗云并非一日修炼而成，只有正视问题，坚持不懈地改进，才能成就里程碑式的小兜。