David随着Begin One、Cookee（曲奇）、700Bike等初创团队涌现，以及乐视、小米等互联网公司加入，智能自行车概念在2015年深入人心，但从街头代步工具的占有率与露脸程度而言，消费者对此仍秉持着看热闹的态度。
“智能自行车只能做增量市场，对于‘有车一族’而言，所谓的智能自行车则只能是舍旧求新的选择，但大多数愿意骑车的用户对车是有感情的。”
这段针对智能自行车的“增量市场”观点，来自自行车骑行智能配件品牌Livall创始人兼CEO郑波。
这位不愿做整车，却仍看好骑行智能行业的创业者在2015年三月与八月先后推出了BH100、BH60两款智能头盔，均收获了京东众筹过百万的筹额。
众筹结束，Livall项目如何推进，产品如何扩展销售渠道，中国品牌如何入驻海外市场，在项目成立初期曾预到过哪些有趣的故事？刚参展完美国CES落地深圳的郑波，翌日接受了智东西采访，Livall的故事娓娓道来。
人物：从音响跨界至骑行 称自己是位幸运的包工头
因与联想YOGA Tablet2同作为中国厂商而入选今年的CES“ Last Gadget Standing ”Top 10，还在倒时差的郑波，疲惫中透露着兴奋。这位70后相较于大多数中年创业者而言，更多了一份在年轻的爽朗与活力。
“实际上，很多投资人会介意我们这些大龄创业者，初期的冲劲不够；但熟知我的朋友都知道，我是一个能随时充电、精力十足的人。”郑波这样介绍自己。
上世纪90年初，武汉大学科技信息与管理专业本科后，郑波被分配到政府机关工作，不出几月，天性开朗的他受不了沉闷的工作，便南下深圳寻求发展。随后，便在IAG（International Audio Group ）集团深圳分公司找到了一份销售工作。
在这家著名音频设备公司经历近二十年的成长与磨练后，也让郑波升至了中国区总负责人的职位，在此期间，他留学新西兰在梅西大学获得了MBA学位。
随后，郑波在音响和智能家居领域尝试了内部创业，也与曾德钧一同进行过无线WIFI音响的早期开发。但考虑到音响市场的创新空间有限，相关项目郑波并未跟进。
作为郑波的校友的刘勇，在一次自行车骑行途中因接电话而摔下车的经历，让两人在受到惊吓之余，萌生了造一款能接电话的头盔的想法。2014年4月，校友刘勇作为创始人兼CTO与同郑波正式启动Livall项目。而随着项目的成熟与研发推进，正式推出的Livall头盔被加入了更多功能。
图一：Livall头盔功能释义，BH100与BH60功能相似，后者在准确性与操作方面进行优化
回顾近一年半的发展，郑波坦言，从融资到众筹，Livall整体而言十分顺利。因为之前在传统企业工作，他本身在智能硬件圈积累资源并不多，无论是前期的天使轮还是去年的八千万的A轮融资，融资的顺利在出乎意料的同时更加重了其肩上的重任。
但他也同时表示，虽在南方创业，硬件产业资源丰富，但对于这些资源如何有效整合与统筹，仍然考验着团队的实力。在京东众筹与国外展会接到大批订单后，量产爬坡的问题也曾困扰过Livall。
前忙商业合作，后忙供应链生产，这位创始人打趣地将自己的微信账号加上了Livall工头的前缀，他介绍，创业后啥事都得自己干，跟工头没差。
产品：从自行车头盔切入 灵感来自于用户体验
Livall的产品主要包括闪盔及闪控、可充电的手机支架、踏频传感器等。而从Livall BH100至BH60，也在产品细节与操作方式方面进行了改进。
图二：左为BH100、右为BH60，新旧两款头盔外型对比
具体包括：头盔的尺寸缩小、重量减轻，但仍需符合欧盟与美国的头盔安全标准；凸出的头盔尾灯与转向灯采用了更平滑的设计；控制件的安装方式从螺丝钉的固定式改进为可调节式；在操作方面在也从最初的13键精减为7键操作，降低了用户的学习成本等。而这一系列的改进均来自员工与用户的使用反馈。
图三：左为BH100控制器、右为BH60控制器
同时，针对国内外类似头盔品类的竞争，郑波也提出了自己的考虑。针对国内传统头盔品牌Moon在去年6月份推出的一款加入智能眼镜模块的智能头盔，郑波认为Livall在成熟的量产能力方面更胜一筹。
图四： 可充电手机支架
他介绍，针对前期的产业链资源管理不足，量产能力较佳，不良率较高等问题，他后期采用了生产管控人员前期介入到产品设计阶段的方式，以至在确保产品创新的同时，保障其量产需求。
图五：左为BH100、右为BH60，新旧两款头盔尾灯与转向灯设计对比
另一方面，近日在Kickstarter众筹超80万美元的Lumos头盔，具有全自动的刹车灯与转向灯。而郑波对此向功能提出了自己的看法，他介绍，在Livall早期设计阶段，也曾将刹车感应功能加入其中，但其效果并不理想，主要在于利用加速度感应器功能所识别到的刹车准确率并不高。
而在刹车、转向等提醒方面，人工手动操作远比智能感应安全得多。
销售：以海外市场为主战场 专利与认证是关键
据郑波介绍，Livall头盔及相关配件在2015年总销售额约为2000万余元，国内外市场份额比重约为3：7，2016年将调整至2：8左右。
郑波表示，虽然我国作为自行车头盔的出产大国，平均每年出货量在八千万只左右，但其市场需求却更多地集中在欧美等西方国，同时，国外许多国家对于骑行时的头盔配戴与更换有着强制标准，在某种程度上，头盔在国外作为一项快消品存在。
而在国内头盔出厂价格平均为8-9美金时，售价为99美金的Livall头盔在让郑波心生骄傲的同时，也闹出了麻烦。在第一次出口欧洲某国时，Livall批次就因涉嫌骗取退税而被海关扣压，在交齐各项相关证明资料后才被顺利出海。
针对此，郑波深有感慨，是技术和应用的创新让作为中国厂商的我们有了更大的议价权，而如果仍停留在出卖劳动力的代工方式，中国厂商的地位与角色是很憋屈的。
当然，为了在海外市场站住脚根，各种认证与专利的申请费用也是一笔不小的开支。而在CES展会，因为涉嫌专利侵权的中国厂商也因此缺乏产权专利意识碰壁。
据郑波介绍，具体而言，技术与应用专利在美国、欧盟、纽澳执行了不同的标准，所以需要分别申请。在产品认证方面，Livall智能头盔需要申请头盔安全认证、电子认证、蓝牙认证等三顶认证。
通过申请深圳市第一批机器人、可穿戴设备和智能装备产业发展专项资金，Livall团队获得了深圳市政府2500万元的支持，其中部分金额作为专利与认证申请的专项资金。
手记：接地气的“微创新”仍可获得用户的亲睐
创业与创新是密不可分的两件事，甚至在很多创业者看来，创业项目没有被注入吸引眼球的创新成分的必将是无法生存的。
但随着“微创新”一词地引入，似乎创新的格局也被分出大小，基于技术层面的创新被业界与媒体追捧，而受到用户体验驱动的应用创新，则被视为企业内部小打小闹的改良。前者固然可贵，但对于身处商业社会的创业者而言，更多的机会来自于后者。
Livall项目的成立直至每一项功能的完善，无一不透露着团队创新与追求极致的产品精神。从每一项细分场景的需求切入，再至多功能的成熟整合，Livall在传统头盔的基础上实现了智能化的微创新，却也是基于骑行用户切实需求的一份智能化产品。
创新本无关于“宏大”，它也可以很“实在”，或许不足以颠覆行业，却在悄然声息中改变着我们的生活，延伸着这个世界的想象力。
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