夏末微光导语：虽然苹果官方尚未证实，但是该公司研发电动车已经成为全世界公开的秘密。苹果已经招募了大量的人才，在内部设立了一个“泰坦项目”，在硅谷的桑尼维尔设立了汽车研发中心和测试中心。近日，时代公司旗下的汽车网络媒体《The Drive》本周一评选出了汽车科技行业最有影响力的50人中，苹果居然有两人入围前十，可是苹果截止到目前来说还没有产品。
智能汽车
从谷歌到Uber，科技行业正在大举“入侵”传统汽车产业，智能手机等系统也正在和车载信息娱乐系统实现对接。作为一个结果，越来越多的科技名人，也正在对汽车行业产生越来越大的影响。
日前，美国时代周刊旗下的汽车媒体评选了全世界汽车科技领域内最有影响力的50人，结果苹果掌门人库克以及可能负责汽车项目的设计负责人艾维居然入选，并且排名还在前十名之内。
据美国科技新闻网站AppleInsider报道，时代公司旗下的汽车网络媒体《The Drive》本周一评选出了汽车科技行业最有影响力的50人，专栏名为“The Drive 50”。其中囊括了不少科技和互联网行业的名人。
在50人中，苹果被提到了两次。首席执行官库克排名第三位，目前担任首席设计官的艾维排名第六位。在排名的依据上，上述媒体表述并不明晰，不过该媒体表示，库克和艾维之所以进入影响力50人，这和苹果连接智能手机和汽车平台的桥接工具Carplay有关，以及一些和汽车驾驶有关的智能手表的应用软件。
在汽车领域，苹果最重要的产品是Carplay桥接平台，这一工具能够让苹果手机成为汽车娱乐信息平台的大脑，手机中的汽车类软件运行之后，可以连接到车载屏幕上，用户无需在汽车系统内再一次安装软件。另外，许多的苹果软件开发商，只需要对用户界面进行小幅调整，就能够让手机和平板软件应用到汽车驾驶和旅行相关的的场合中。
和苹果相类似的是，谷歌也推出了类似的桥接平台“安卓汽车”。谷歌和苹果都在极力拉拢汽车厂商，加入自己的阵营，当然也有不少的汽车公司，同时加入了谷歌和苹果的联盟。
另外，虽然苹果官方尚未证实，但是该公司研发电动车已经成为全世界公开的秘密。苹果已经招募了大量的人才，在内部设立了一个“泰坦项目”，在硅谷的桑尼维尔设立了汽车研发中心和测试中心。此外，苹果还和欧洲的一家公司建立了合作关系，将会把电动车的制造等业务委托给该公司来进行（类似智能手机委托给富士康集团和和硕科技来组装制造）。
不过也有分析师对于苹果在汽车行业的前景表示强烈质疑，认为汽车行业和苹果传统的电脑、手机、平板等领域千差万别，苹果是否具有足够竞争力值得怀疑。最近有一位分析师指出，苹果“绝对不可能”进入电动车的商业化量产，可能仅仅是一次“玩票性质”的研究开发。因为汽车行业利润率太低，远远比不上苹果近一半的高利润率。如果进入汽车研发领域，将会给苹果的财报带来灾难性的影响。
进入上述影响力人物榜单的还有谷歌负责自动驾驶汽车项目的高管John Krafcik，他排名第一位。排名第二的是特斯拉电动车的掌门人马斯克。
另外，被谷歌收购的交通流量众包地图和导航工具Waze的创始人Uri Levine，以及视频游戏《Gran Turismo》的开发者Kazunori Yamauchi也进入了这一榜单。
之前的消息显示，库克可能参与了苹果电动车的项目，并担任了某种管理职务。去年底据媒体报道，库克曾经下令暂停汽车项目招聘新员工，主要原因是项目进展太缓慢。
蛋君说：之前苹果从特斯拉等对手挖走汽车人才，两家公司甚至发生了口水战。最近苹果还挖到了特斯拉负责工程技术的前任副总裁，这是苹果挖走的特斯拉职务级别最高的人才。这样一来，小伙伴们是不是对苹果汽车更加好奇、期待了呢？
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