广东省出台集装箱制造业VOCs排放标准

  今年7月1日起，广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》开始正式实施。《标准》对集装箱制造业VOCs排放做出了明确规定，实施过程中区分现有项目和新建项目，现有项目有一年的过渡期。

　　近日，广东省出台集装箱制造业VOCs排放标准，企业需靠治理与管理实现达标，VOCs排放是集装箱制造过程中面临的主要问题之一。今年7月1日起，广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》(以下简称《标准》)开始正式实施。《标准》对集装箱制造业VOCs排放做出了明确规定，实施过程中区分现有项目和新建项目，现有项目有一年的过渡期。明年7月1日起，所有集装箱制造项目将执行统一的排放标准。

　　广东省环境科学研究院大气研究所副所长廖程浩表示：“这是广东首个集装箱制造业VOCs排放地方标准，也是全国第一个。”

　　集装箱制造是VOCs排放大户

　　急需提升废气处理能力，推动行业技术进步

　　广东是集装箱制造大省，集装箱年设计产量约为150万TEU(国际标准箱单位)，实际产量约100万TEU，产量长期居全国前列。数据显示，广东省2013年的金属集装箱行业产量占全国总产量的35%左右，位居国内首位。

　　集装箱制造过程中使用的涂料主要为溶剂型涂料，同时涂料使用过程中至少还需添加10%～20% 的稀释剂(主要成分为甲苯、二甲苯)，因此会产生大量VOCs。

　　广东省环境科学研究院的调研显示，以普通集装箱为例，生产1个标准20英尺集装箱的涂料使用量为76公斤～100公斤，另含稀释剂10公斤～12公斤，总量为86公斤～112公斤，VOCs排放量为47公斤～69公斤；生产1个标准40英尺集装箱涂料使用量为140公斤～180公斤，另含稀释剂18公斤～21公斤，VOCs总量为158公斤～200公斤，VOCs排放量为86公斤～110公斤，占涂料及稀释剂用量约55%。

　　根据以上的数据测算，按广东全省所有集装箱制造企业设计产能估算，全省集装箱制造业VOCs排放量为7.2万吨～10.5万吨。按2013 年实际产能估算，全省集装箱制造业VOCs 排放量为6.5万吨～9.5万吨。

　　虽然集装箱制造业是VOCs排放大户，但此前一直没有针对这一行业出台专门的排放标准。

　　廖程浩表示，由于没有行业排放标准，目前集装箱制造业的排放仅依照《大气污染物排放限值》(DB44-27-2001)进行管理，这不利于有效控制其VOCs排放。“制订这一标准，是完善广东环境标准体系、提升集装箱制造业有机废气污染控制管理能力的有力手段。”

　　近日，广东省出台集装箱制造业VOCs排放标准，企业需靠治理与管理实现达标，VOCs排放是集装箱制造过程中面临的主要问题之一。今年7月1日起，广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》(以下简称《标准》)开始正式实施。《标准》对集装箱制造业VOCs排放做出了明确规定，实施过程中区分现有项目和新建项目，现有项目有一年的过渡期。明年7月1日起，所有集装箱制造项目将执行统一的排放标准。

　　广东省环境科学研究院大气研究所副所长廖程浩表示：“这是广东首个集装箱制造业VOCs排放地方标准，也是全国第一个。”

　　销毁主要是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂和微生物等将有机化合物转变成为CO2等无毒害或低毒害的无机小分子化合物，主要治理技术有燃烧(直接燃烧、催化燃烧、蓄热式焚烧)、生物氧化、光催化氧化、等离子体破坏等。

　　由于VOCs种类繁多，性质各异，排放条件多样，不同的净化处理技术也有不同的优缺点。因此，在不同工艺条件下需要采用不同的VOCs废气净化技术或工艺组合。

　　从广东省的实践来看，采用催化燃烧技术，单条生产线设备投资约4000万元，运行成本约1000元/日～2000元/日；采用活性炭吸附——蒸汽脱附——溶剂回收技术，单条生产线设备投资约5000万元，回收的溶剂可回用或出售，收益约3000万/年。

　　“治理成本确实比较高，但VOCs治理已经成为大气污染治理的重点项目，一些地方开始启动VOCs排污收费工作。企业如果不积极开展治理工作，未来面临的可能就不止是成本增加的问题。”廖程浩表示。