宝马7系汽车：平视显示器的投影面积相比上代机型增大了75%

    导语：说起配备高科技功能的汽车，2001款梅赛德斯奔驰S55 AMG是一款不得不提的车型。这款高端汽车在十几年前就已经提供了自适应巡航控制系统、加热按摩座椅、摩托罗拉打造的车载电话。但如今看来，这些功能已经没什么稀奇的了，对于车主来说，它们更多的是一种负担。在汽车过保之后，这些功能的维修和升级会非常昂贵。

宝马全新的7系汽车

    这让人不由得联想到了全新的宝马7系汽车。和梅赛德斯奔驰S级车型一样，宝马也使用了自己的旗舰汽车系列来引领着前沿汽车技术，虽说7系并非是宝马旗下技术最先进的产品，至少是在动力系统方面。但750i xDrive依然是宝马测试最疯狂技术的试验场。

座椅

    我们已经看过全新7系的评测了，但一天的试驾和日常使用还是有所区别。在The Verge的体验当中，测试者格外关注了这台汽车的高科技功能。当中的一部分的确非常实用，但也有一些并无太大意义，或是非常让人失望。

前沿汽车技术

    宝马7系汽车基础型号的售价为97400美元起（约合人民币62.6万元），其功能基本一应俱全，包括Wi-Fi、平视显示器、导航系统和无线充电。而与此同时，宝马还提供了31000美元（约合人民币19.9万元）的附加功能，这也就把汽车的总价提升到了128445美元（约合人民币82.6万元）。

    最新一代的平视显示器是7系的优秀功能之一。通用汽车是第一家广泛使用投影仪将形式数据投射到挡风玻璃上的厂商，十几年前的克尔维特Z06就已经配备了平视显示器。而宝马是第一家采用这种技术的德国厂商，在这些年里，他们的平视显示器越来越优秀，不仅增加了色彩，还能显示更多的信息。

    宝马7系汽车的平视显示器的投影面积相比上代机型增大了75%，可以说是同类产品当中表现最优秀的。它可显示全彩色，画质清晰，投影的地图还能在你转弯时显示出最相关的信息。即便是最复杂的弯道和高速公路路线，它都能够让你轻松应对。

平视显示器

    宝马的iDrive 5.0同样表现优异，它的语音控制的确能够正确识别你口述的地址。对比之下，奥迪的最新车型在这方面就十分欠缺了。奥迪的导航系统提供了一个名为“虚拟驾驶舱”的功能，可在仪表盘上显示全彩色的谷歌地球地图。这是个相当酷的概念，但在实际使用当中，你必须把视线从路面上挪开低头查看该功能。相比之下，宝马继续改善平视显示器的选择就更加正确。他们的导航系统还利用了一个面朝前的摄像头，可识别路上的限速标识，并将其显示在屏幕上。

    交通拥堵辅助也是相当实用的功能。特斯拉、梅赛德斯和奥迪目前都在大力推动各自的自动驾驶功能，奔驰最新S级车型的半自动驾驶系统就表现不错，但它基于操纵杆的控制方式可能会让有些用户无法使用。而宝马的系统可通过方向盘上的按键进行操作，相比之下就更直观了。当遭遇塞车时，交通拥堵辅助功能可让汽车自己来负责移动和车道保持，这也能让塞车不那么让人心烦了。

Display Key车钥匙

    宝马7系汽车的Display Key车钥匙则是一个有意思的功能。它的身上有一个小小的彩色触控屏，可用于执行一些基本的功能，比如查看车距，检查是否已经锁车，设置空调开启的时间等等。这把钥匙使用起来非常简单，就是体积稍大，放在裤子里可能会有点挤。话说回来，这把钥匙的功能很快就都能在智能手机上使用了。

    要说宝马7系汽车身上有什么愚蠢的功能，那就要数售价350美元（约合人民币2249元）的香氛系统了，它可以说是在后视镜上挂空气清新剂这种愚蠢行为的现代版本。

    而手势控制系统可谓是7系众多科技功能当中彻头彻尾的失败品了。虽说用手凭空进行操控会让你觉得自己成了《少数派报告》的主演，但这套系统说到底并不能控制任何重要功能，不过是调节音响音量和接听来电罢了。而考虑到你可以在方向盘或是中控台上轻松调节音量，这个功能让人觉得有点多此一举。

    在使用时，手势控制功能不仅精度不够——经常会把音量调得过高或过低——还很容易产生误识别。当你伸手去拿杯托上的水杯时，有很大几率会把音响静音。

    蛋君说：总体而言，宝马7系汽车的手势控制功能让人觉得毫无价值和重要性，只能让人觉得恼火。不过好消息是，如果有人在15年后购买2016款的750i，它的手势动作传感器应该已经无法正常工作了。