乐视和阿斯顿·马丁签署谅解备忘录

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乐视与阿斯顿·马丁在德国法兰克福就成立电动车合作合资公司签署谅解备忘录，计划成立一家合资公司生产Rapid E，两家公司的持股比例为1：1，注册地在阿斯顿·马丁全球总部英国盖登（Gaydon）。

“合资公司是双方合作的最重要载体。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊向《每日经济新闻》记者表示，双方将在合资公司的框架内，就研发、生产、市场以及交通生态圈等内容发挥各自优势和协同效应。

记者独家获悉，伴随着新合资公司成立，中国老牌私募股权投资机构信中利与阿斯顿·马丁签署的一项基于电动车Rapid E的一项投资备忘录将取消，信中利或退出该项目。一位接近阿斯顿·马丁的知情人士表示：“信中利的股东身份目前没变，但是对Rapid E项目的投资由于未按预期进行，合作可能就此中断。”

“两方签约”结束三角关系

在新合资公司签约之后，丁磊向记者介绍，目前称为合作合资公司是由于还有一些法律、财务细节条款尚未最终敲定，完成之后即为“合资公司”。此项合作是双方此前多项合作的延续：乐视与阿斯顿·马丁的合作，从去年4月开始车联网方面的合作开始，到去年12月双方签署合作谅解备忘录，并宣布未来将共同打造互联网电动汽车。

两家公司在该公司股权比例1：1，注册地在阿斯顿·马丁全球总部英国盖登，第一款车型为Rapid E，预期2018年之前上市；此后，乐视超级汽车、与乐视展开合作的美国电动车公司法拉第Future旗下车型，均在新合资公司框架内生产。

乐视汽车

乐视称，阿斯顿·马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方，利用其在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视超级汽车；乐视的电动动力总成及车联网系统也将向阿斯顿·马丁全面开放，帮助其打造阿斯顿·马丁品牌的电动车。

在信中利一方，去年10月，信中利国际控股公司宣布与阿斯顿·马丁签订价值5000万英镑（约7720万美元、4.6亿元人民币）的合约，将共同打造车Rapid E。“这笔资金占一期电动车项目公司42%的股份，明年会有第二轮，2017年希望在全球市场有3000辆电动轿车产品，计划这款电动车定价在20万英镑左右。”信中利董事长汪潮涌曾表示。

这被外界解读为信中利“抢”了乐视汽车的生意。但汪潮涌在自己的微信朋友圈称，信中利和乐视分别与阿斯顿·马丁签约不同的项目。但是由于这笔钱没有到位，因此这一合作也泡汤了。

“对Rapid E项目的投资由于未按预期进行，阿斯顿·马丁和信中利在电动车Rapid E项目上的合作可能就此中断。”上述接近阿斯顿·马丁的知情人士分析。

照此分析，信中利仍是阿斯顿·马丁的股东。此前有媒体报道，信中利和一家意大利财团共同出资3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁40%的股份。

乐视和阿斯顿·马丁达成合作

分析认为，与乐视合作合资，对阿斯顿·马丁推进电动车项目更为有利。一方面阿斯顿·马丁和乐视已经有了此前的合作基础；另一方面，相比乐视能够在资本及研发生产制造，甚至未来的销售渠道等全方位的合作，信中利更多仅在资本层面给予阿斯顿·马丁支持。

或不只是代工关系

就合资事宜，记者与丁磊进行了简短的对话。

记者：“什么时候乐视超级汽车落定？”

丁磊：“很快。”

记者：“什么时候把合资公司带回中国？”

丁磊：“非常快。”

快，是丁磊现在使用频次超高的词。“互联网真的可以颠覆很多东西。”丁磊表示，对个人，对行业，对世界都是如此。记者获悉，从与阿斯顿·马丁接触到合资公司落定不足两年时间。“我们都是从传统制造行业出来的，这个过程如果不是互联网带来的新模式推动，一个合资企业谈个三五年很正常，十年八年谈不下来的也不是没有。”丁磊表示。阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默表示：“电动汽车是我们未来重要的产品组合系列，乐视先进的互联技术已经成功为阿斯顿·马丁的车型增姿添彩，我们期待着双方下一步的紧密合作，能够带来更多激动人心的成果。”

新合资公司的成立，被丁磊认为是乐视“SEE计划”迈出的关键一步。他向记者表示：“‘SEE计划’两个大的原则，开放的生态系统和开放的资本合作系统，合资公司将两个理念融合在一起。”

丁磊介绍，“SEE计划”的中心是电动车、车联网、车共享以及交通共享的生态系统，使整个交通成为一个生活场景。SEE计划与阿斯顿·马丁接下来的战略布局高度契合，是此次合资公司成立的基础。

据悉，未来合作合资公司的经营内容将包括但不限于电动汽车的研发、生产与制造，合作范围将涵盖阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车以及乐视的合作伙伴法拉第Future的电动车型。

“这意味着双方的合作将不仅是目前所公布的Rapid E以及之前所说的第一代乐视超级汽车产品的代工。”行业分析师John Tseng分析认为，合作合资是面向三家公司未来的电动车产品，而且根据协议，阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术；同时，阿斯顿·马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车，“这比此前合作内容和深度都有所扩展。”

“通过与阿斯顿·马丁签署合作合资公司谅解备忘录，乐视超级汽车的生态开放再度迎来历史性时刻，乐视也将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。”丁磊表示。

蛋君说：，互联网造车一直受到质疑的问题就是制造，尤其是传统汽车制造产业的制造技术储备以及品质控制是互联网公司依靠轻资产无法逾越的难题。如今和阿斯顿▪马丁的合作，乐视造车制造问题迎刃而解。