David交通拥堵早已成为城市的重大问题，比如，在北京天通苑地铁站，上班高峰需要限流进入地铁站；或者当你堵在上班的路上，看着一望无际的车队一动不动会不会有一种抓狂的感觉……越来越大的城市人口密度只会使这些问题越来越严重，设计癖曾报道过关于未来的交通设计，大都是为了改变这种状况。地捷科技参与的上海图书馆孵化的创客项目：地铁的士，试图通过一种新的形式改变现有公共交通模式。
从仿生学的角度看城市交通：密密麻麻的街道是毛细血管，粗线的地铁是它的动静脉；但两者亏不联通，所以一定会有换乘难、最后一公里等问题；而由于毛细血管的通勤量不足，由此造成了堵塞。
由此，地捷科技创始人及地铁的士的设计者赵毅提出未来交通的三大特点：
1、一体化，城市只有一种主要交通工具，所以没有换乘难。
2、非私有化，交通的目的是为了到达，而非炫耀交通工具，非私有化交通使工具循环使用，解决了停车难问题。
3、傻瓜式，不用看地图，不用 GPS，也不用自己开车。
地铁的士通过一种新的方式可以改变现有的城市公共交通系统。乍看上去，这款交通系统与现已成型的 PRT（个人快速运输系统）有相似之处，但地铁的士的动力轨与立体变轨两项核心专利，将 PRT 模式升级为 HC-PRT，这样的升级可以解决现有 PRT 的大动能问题。
如果这种交通形式投入运行，人们在家门口即可以乘坐到一个有轨 PRT，通过上部的立体式轨道也就是所谓的“毛细血管”被运输到主要的动力轨道上即“静动脉”，到达目的站，通过分离式车站的站台以及立体变轨，PRT 就从“静动脉”上脱离到达最终目的地，即回归到“毛细血管”。
在创造上，这款交通设计针对目前城市交通困境的核心问题，提出用交通三要素来破解，用解决公共交通的无谓耗时来化解交通问题，也对布雷斯悖论提出了新的猜想。
注：布雷斯悖论，即在一个交通网络上增加一条路段反而使网络上的旅行时间增加了，而且是所有出行者的旅行时间都增加了，这一附加路段不但没有减少交通延滞，反而降低了整个交通网络的服务水准。
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