阿波一直被赋予“高颜值”的乐行V5的骑行感是否也让用户拍手称快呢？下面我们从三个方面来体验乐行V5这辆“高颜值”平衡车的骑行感。
独轮车的骑行感主要从三个方面考虑，首先是踏板。金刚砂纸防滑踏板，骑行更舒适平稳，踏板磁吸设计，收放更加利落。踏板为椭圆形，最大直径为21cm。因为独轮车支撑整个人体的是踏板，踏板的受力面积大小、长度，直接关系到骑行的舒适度。如果受力面积太小，对脚底的受力不均匀，这意味着对超过35码的脚的人骑行，脚码越大，骑行舒适度越低。不过在同类型的产品中，乐行V5的踏板算是大的了，已经比大部分品牌的车子要好。当然这个在不同的路况，还有人的体质有所差异。
乐行V5
第二是电机与程序结合的体验。乐行V5上市的时候，多了一个拎起即停（官方叫法“空转阻断技术”）的黑科技。在开机状态下提起车辆，将不会再出现过往独轮车的空转现象。虽然说乐行V5用的是无刷直流电机，无刷电机的一个特点是声音小，平稳，但是在程序优化上也非常重要。乐行V5在骑行的过程中没有感觉到电机有明显的电流震动感和断续敢，加速和减速都非常平稳，猛加速减速，急刹车也没有出现突然断电的情况。但是在启动状态下静止待机的时候，会感觉到车子轻微的电流颤抖，这个问题当然也可以通过程序优化解决。
行驶中的乐行V5
第三是车子的人体工学设计所关系到的骑行感，以往独轮车的很多骑行痛点，在乐行V5上都已经解决了，比如说车身自带护腿的软垫，完全不需要外加防撞条，其实时候可以很好的避免小腿与车身的摩擦，同时传统独轮车另外一个问题是车身链接踏板的外壳容易擦伤脚踝，乐行V5的侧面弧度设计，使得车身与踏板链接的部分刚好有个弧度，骑行时候脚踝可以避免摩擦到外壳，同时也配备了2个小的脚踝保护垫，如果脚大的玩家，也可以外加脚踝垫，想得非常周到。
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